EA113

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• El motor EA113 TFSI 2.0 apareció en 2004 y se diseñó a partir del motor VW 2.0 FSI (150 CV), atmosférico y de inyección directa de combustible.
• La principal diferencia entre ambos motores es la letra T, que significa turboalimentado. El motor se reforzó para soportar una potencia superior.
• El motor 2.0 TFSI tiene un bloque de cilindros de fundición en lugar de un bloque de aluminio. Dentro del nuevo bloque hay dos ejes de equilibrado, un cigüeñal más robusto, pistones nuevos y bielas para una relación de compresión inferior.
• Sobre el bloque va montada la culata con doble árbol de levas y 16 válvulas. La culata incorpora nuevos árboles de levas, válvulas y muelles de válvula reforzados. El motor 2.0 TFSI está equipado con un sistema de distribución variable solo para el árbol de levas de admisión, inyección directa de combustible y taqués hidráulicos.
• El motor utiliza el pequeño turbocompresor BorgWarner K03 (la presión máxima es de 0,9 bar), lo que permite obtener un par elevado desde 1800 rpm. Las versiones más potentes del motor llevan un turbocompresor de alto rendimiento, el KKK K04.
• El motor EA113 TFSI 2.0 equipa una gama muy amplia de vehículos, desde el Golf 5 GTI (1K) hasta el Golf 6R, pero también se encuentra en otros vehículos como el POLO WRC, el Audi A1 Quattro, el GTI ED35, el Jetta o incluso el Audi A6.
• El motor EA113 TFSI 2.0 tiene una potencia que varía de 170 a 272 CV (125 a 200 kW) y un par de 199 a 258 lb-ft (270 a 350 Nm).