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Circuit récupérateur d'huile avec décanteur Racingline MQB EA888.3 1.8/2.0 TSI VWR13G700
Kit de récupération d'huile (catch-can) Racingline, pour moteurs EA888 gen3 plateforme MQB
802,62 € TTC
2
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VWR13G700 - Circuit récupérateur d'huile avec décanteur RacingLine pour VAG
Le système de régulation d'huile Racingline pour châssis MQB permet :
- - de retenir l'huile dans le moteur en cas de freinage fort. Sans le décanteur, l'huile s'accumule à l'avant du moteur, avant de créer un nuage de fumée, et enfin un manque d'huile dans le moteur
- - d'avoir un réservoir dérouté à trois voies
- - de recueillir l'excès d'humidité et d'huile
- - de protéger votre intercooler et votre inlet des accumulations d'huile et d'assurer un flux d'air propre à travers du collecteur d'admission
Le kit contient :
- Remplacement direct du PCV : la plaque PCV de remplacement offre une installation facile.
- Un déflecteur encastré : le déflecteur intégré qui empêche l'huile de remonter sur la culasse et de pénétrer dans l'admission - ou pire encore, d'affaiblir le moteu
- Une précision usinée : les composants du kit sont usinés avec précision utilisant les dernières machines à 5 axes CNC.
- Des tuyaux tressés de la série 210 : les lignes à huile sont dotées d'une tresse extérieure attrayante en nylon renforcée par un tissage intérieur en acier inoxydable pour une résilience maximale
- Le décanteur d'huile : ce n'est pas seulement un réservoir, mais une division interne à trois voies qui assure la séparation de l'humidité et de l'huile
- Des raccords pivotants polis : les raccords Racingline sont tous polis à la main avant l'anodisation pour une finition optimale et limitent les risques d'éruption cutanée
- Une jauge d'huile
- Un bouchon de vidange
- Un bouchon d'obturation de lave-glace (modèles R UNIQUEMENT)
- Un kit de fixation, contenant tous les boulones, toutes les rondelles, et les cordon torique en caoutchouc nécessaires
A propos de la circulation de l'huile dans les moteurs EA888.3
La plupart des utilisateurs des systèmes de régulation d'huile Racingline se sont rendus compte que tous les kits ne sont pas équivalents.
En effet, l'aspect le plus important et unique de ce système de gestion de l’huile est qu’il offre une solution adéquate à la pénurie d’huile dans des conditions detrès fort freinage.
L'expérience du sport automobile a appris à Racingline que ces moteurs EA888.3 ont tendance à collecter un grand volume d’huile à l’avant de la culasse lors d’un freinage intense et prolongé. Au mieux, cela peut conduire à des nuages ??de fumée blanche provenant de l'échappement. Dans le pire des cas, sans retour d'huile dans le carter, le moteur peut momentanément «tourner à sec» - suffisamment pour avoir des conséquences dévastatrices sur les composants internes de votre moteur. Ce qui n'est pas vraiment une bonne chose pour votre véhicule !
Il n’est donc pas surprenant que Racingline partage ce même concept de gestion de l’huile avec Volkswagen Motorsport, Audi Sport et Cupra pour les voitures de course TCR. Le puissant bloc PCV force l'huile à retourner dans le récupérateur en cas de freinage brusque pour résoudre ce problème une fois pour toutes.
Une précision d'ingénieur pour une performance parfaite...
- Méticuleusement usiné avec la dernière technologie CNC
- Raccord mâle AN-10 pour la conduite de respiration principale
- Déflecteur amovible pour un entretien facile
- Joint d'étanchéité contre la plaque de remplacement en PCV
Caractéristiques du catch tank
Les catch tanks Racingline sont soudés à la machine pour :
- Une meilleure finition possible avant d'être enduits de notre revêtement en poudre distincte «noir sablé». Tout cela pour qu'un réservoir Racingline résiste à l'épreuve du temps et conserve son apparence
- Une mesure de niveau facile avec la jauge intégrée
- Un bouchon de vidange à la base du réservoir pour faciliter l'élimination des liquides en excès
- Un réservoir qui se situe sur le côté de votre support moteur et utilise le boulon du châssis d'origine, tout en conservant un véritable aspect d'origine
Compatibilités :
- VW Golf 7 & 7.5 GTI & Clubsport 2013-2020
- VW Golf 7 & 7.5 R 2013-2020
- VW Golf 7 & 7.5 1.8 TSI 2013-2020
- VW Passat 2.0 TSI B8 2015+
- VW Arteon 2.0 TSI 2017+
- VW T-Roc R 2.0 TSI 2019+
- VW Tiguan II 2.0 TSI 2016+
- VW Jetta / GLI 7 2018+
- Audi S3 8V 2013-2020
- Audi A3 2.0 TSI / 1.8 TSI 8V 2013-2020
- Audi TT 3 8S 2014+
- Audi TTS 2.0 TFSI 8S 2015-2021
- Audi SQ2 2018+
- SEAT Leon III Cupra 5F 2014-2020
- SEAT Leon III 1.8 TSI 5F 2014-2020
- Cupra Ateca 2018+
- Skoda Octavia III vRS 2.0 TSI 5E 2014-2020
- Skoda Superb III 1.8 / 2.0 TSI 3V 2015+
| Filtrez le type de pièces | Moteur: Circuit Huile/Décanteur |
| Famille de produit : | Moteur |
| Moteur | Circuit Huile/Décanteur |
Véhicules compatibles (30)
| Modèle | Motorisation | Carburant | Cylindrée | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|---|
| A3 Cabriolet (8V) | 2.0 TFSI (300 cv) | essence | 2000 cc | 300 cv | 2013+ |
| A6 C8 (4A) | Toutes motorisations | - | - | - | 2018+ |
| S3 (8V) | 2.0 TFSI | essence | 2000 cc | - | 2012+ |
| S3 (8V) | 2.0 TFSI FAP | essence | 2000 cc | - | 2012+ |
| S3 (8Y) | 2.0 TFSI (310 cv) | essence | 2000 cc | 310 cv | 2020+ |
| Modèle | Motorisation | Carburant | Cylindrée | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|---|
| Alhambra I | Autres Motorisations | - | - | - | 1996-2000 |
| Ateca | Toutes Motorisations | - | - | - | 2016+ |
| Leon III (5F) | 2.0 TSI Cupra R (310 cv) | essence | 2000 cc | 310 cv | 2012+ |
| Leon III (5F) | 2.0 TSI Cupra SC (280/290 cv) | essence | 2000 cc | 290 cv | 2012+ |
| Leon III (5F) | 2.0 TSI Cupra SC (300 cv) | essence | 2000 cc | 300 cv | 2012+ |
| Leon III (5F) | 2.0 TSI Cupra SC FAP (290cv) | essence | 2000 cc | 290 cv | 2012+ |
| Leon III (5F) | 2.0 TSI Cupra ST (280/290 cv) | essence | 2000 cc | 290 cv | 2012+ |
| Leon III (5F) | 2.0 TSI Cupra ST (300 cv) | essence | 2000 cc | 300 cv | 2012+ |
| Modèle | Motorisation | Carburant | Cylindrée | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|---|
| Citigo | Autres Motorisations | - | - | - | 2011+ |
| Kamiq | Toutes motorisations | - | - | - | 2019+ |
| Octavia II (1Z) | 2.0 TSI RS (200 cv) | essence | 2000 cc | 200 cv | 2004-2013 |
| Modèle | Motorisation | Carburant | Cylindrée | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|---|
| Crafter II | Toutes Motorisations | - | - | - | 2016+ |
| Golf VII | 2.0 GTI (220 cv) | essence | 2000 cc | 220 cv | 2012+ |
| Golf VII | 2.0 GTI (230 cv) | essence | 2000 cc | 230 cv | 2012+ |
| Golf VII | 2.0 GTI Facelift | essence | 2000 cc | - | 2012+ |
| Golf VII | 2.0 GTI Facelift FAP | essence | 2000 cc | - | 2012+ |
| Golf VII 4Motion | 2.0 R (280 cv) | - | 2000 cc | 280 cv | 2012+ |
| Golf VII 4Motion | 2.0 R (300 cv) | - | 2000 cc | 300 cv | 2012+ |
| Golf VII 4Motion | 2.0 R Facelift (310 cv) | - | 2000 cc | 310 cv | 2012+ |
| Golf VII 4Motion | 2.0 R Facelift FAP (300 cv) | - | 2000 cc | 300 cv | 2012+ |
| Golf VIII | 2.0 TSI R (320 cv) | essence | 2000 cc | 320 cv | 2019+ |
| Jetta VII | 2.0 T GLI (231 cv) | - | 2000 cc | 231 cv | 2017+ |
| Scirocco (13) | 2.0 TSI (180 cv) | essence | 2000 cc | 180 cv | 2008+ |
| T-Roc | 2.0 R TSI (300 cv) | essence | 2000 cc | 300 cv | 2017+ |
| T-Roc | 2.0 TSI 4motion (190 cv) | essence | 2000 cc | 190 cv | 2017+ |
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