Circuit d'huile avec décanteur Racingline MQB EA888.3 1.8/2.0 TSI

Le système de régulation d'huile Racingline pour châssis MQB permet :

• - de retenir l'huile dans le moteur en cas de freinage fort. Sans le décanteur, l'huile s'accumule à l'avant du moteur, avant de créer un nuage de fumée, et enfin un manque d'huile dans le moteur
• - d'avoir un réservoir dérouté à trois voies
• - de recueillir l'excès d'humidité et d'huile
• - de protéger votre intercooler et votre inlet des accumulations d'huile et d'assurer un flux d'air propre à travers du collecteur d'admission

Le kit contient : 

- Remplacement direct du PCV : la plaque PCV de remplacement offre une installation facile.
- Un déflecteur encastré : le déflecteur intégré qui empêche l'huile de remonter sur la culasse et de pénétrer dans l'admission - ou pire encore, d'affaiblir le moteu
- Une précision usinée : les composants du kit sont usinés avec précision utilisant les dernières machines à 5 axes CNC.
- Des tuyaux tressés de la série 210 : les lignes à huile sont dotées d'une tresse extérieure attrayante en nylon renforcée par un tissage intérieur en acier inoxydable pour une résilience maximale
- Le décanteur d'huile : ce n'est pas seulement un réservoir, mais une division interne à trois voies qui assure la séparation de l'humidité et de l'huile
- Des raccords pivotants polis : les raccords Racingline sont tous polis à la main avant l'anodisation pour une finition optimale et limitent les risques d'éruption cutanée
- Une jauge d'huile
- Un bouchon de vidange
- Un bouchon d'obturation de lave-glace (modèles R UNIQUEMENT)
- Un kit de fixation, contenant tous les boulones, toutes les rondelles, et les cordon torique en caoutchouc nécessaires

A propos de la circulation de l'huile dans les moteurs EA888.3

La plupart des utilisateurs des systèmes de régulation d'huile Racingline se sont rendus compte que tous les kits ne sont pas équivalents.

En effet, l'aspect le plus important et unique de ce système de gestion de l’huile est qu’il offre une solution adéquate à la pénurie d’huile dans des conditions detrès fort freinage.

L'expérience du sport automobile a appris à Racingline que ces moteurs EA888.3 ont tendance à collecter un grand volume d’huile à l’avant de la culasse lors d’un freinage intense et prolongé. Au mieux, cela peut conduire à des nuages ​​de fumée blanche provenant de l'échappement. Dans le pire des cas, sans retour d'huile dans le carter, le moteur peut momentanément «tourner à sec» - suffisamment pour avoir des conséquences dévastatrices sur les composants internes de votre moteur. Ce qui n'est pas vraiment une bonne chose pour votre véhicule !

Il n’est donc pas surprenant que Racingline partage ce même concept de gestion de l’huile avec Volkswagen Motorsport, Audi Sport et Cupra pour les voitures de course TCR. Le puissant bloc PCV force l'huile à retourner dans le récupérateur en cas de freinage brusque pour résoudre ce problème une fois pour toutes.

A propos du TCR...

Une précision d'ingénieur pour une performance parfaite...

- Méticuleusement usiné avec la dernière technologie CNC
- Raccord mâle AN-10 pour la conduite de respiration principale
- Déflecteur amovible pour un entretien facile
- Joint d'étanchéité contre la plaque de remplacement en PCV

Caractéristiques du catch tank

Les catch tanks Racingline sont soudés à la machine pour :

- Une meilleure finition possible avant d'être enduits de notre revêtement en poudre distincte «noir sablé». Tout cela pour qu'un réservoir Racingline résiste à l'épreuve du temps et conserve son apparence
- Une mesure de niveau facile avec la jauge intégrée
- Un bouchon de vidange à la base du réservoir pour faciliter l'élimination des liquides en excès
- Un réservoir qui se situe sur le côté de votre support moteur et utilise le boulon du châssis d'origine, tout en conservant un véritable aspect d'origine

Compatibilités :

Volkswagen :
- VW Golf 7 GTI 2013+ 5G
- VW Golf 7 R 2013+ 5G
- VW Golf 7 GTI ClubSport 2016+ 5G
- VW Passat & Arteon 2.0 TSI B8 2015+ 3G

Audi : 
- Audi S3 2013+ 8V
- Audi TT III 2014+ 8S
- Audi TT 2.0 TSI III 2014+ 8S
- Audi TTS III 2015+ 8S

Seat :
- SEAT Leon Cupra III 2014+ 5F

Skoda :
- Skoda Octavia vRS III 2014+ 5E
- Skoda Superb 1.8 / 2.0 TSI 2015+ B8 3V

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