Reprogramar su coche usted mismo, en casa: stage 1, etanol o diésel con el Reprog

Durante mucho tiempo, "hacer uno mismo la reprogramación" significaba comprar un cable dudoso, descargar un archivo de un foro y cruzar los dedos. Resultado: centralitas bloqueadas y motores que tironean. Con el Reprog de Dynaparts, recibe la herramienta y el mapa adaptado a su motor. Lo conecta, sigue los pasos y su vehículo de competición gana carácter, sin desmontar la centralita y sin necesidad de ser técnico en electrónica.

¿Por qué a tanta gente le da miedo reprogramar por sí misma?

Cuando se leen los foros de automoción, siempre se repiten las mismas historias:

• "Compré un cable OBD de 20 € y un software, y nunca llegó a comunicar." Las centralitas recientes están protegidas y las herramientas genéricas no saben leerlas.
• "La centralita murió durante la escritura." Un corte de tensión en pleno flasheo y la ECU deja de responder. La factura de una centralita nueva con codificación supera a menudo los 1.500 €.
• "Cargué un mapa encontrado en internet, el coche echa humo y tiene menos potencia que antes." Un archivo que no se ha previsto para su motor y su versión de software no puede funcionar correctamente.
• "Es una reprogramación de aparcamiento." La expresión se repite a menudo para designar un mapa genérico cargado a toda prisa, a veces facturado por varios cientos de euros.

El problema nunca ha sido hacer la reprogramación uno mismo. El problema es el material inadecuado y el archivo inadecuado. Por eso Dynaparts no vende la herramienta sola: cada pack reúne el Reprog y el mapa correspondiente.

El Reprog: una herramienta, tres packs

El Reprog es un dongle que se conecta a la toma OBD de su vehículo. Es el que se comunica con la centralita y escribe en ella el nuevo mapa. Según su proyecto, se vende en uno de estos tres packs, siempre herramienta + mapa:

1. Pack Stage 1 gasolina

El stage 1 es la optimización del mapa original sin cambiar piezas del motor: la presión de sobrealimentación, el avance del encendido y la riqueza se recalibran para aprovechar el margen que dejó el fabricante. En concreto, obtiene recuperaciones más contundentes, más par en el rango de revoluciones útil y un acelerador que por fin responde.

Descubrir el Pack Stage 1 Reprog by Dynaparts

2. Pack Stage Ethanol (E85), sin ganancia de potencia

Aquí el objetivo no es ganar caballos, sino hacer funcionar correctamente el motor con superetanol E85. El etanol requiere más combustible inyectado y un arranque en frío adaptado. El mapa de etanol gestiona estos parámetros directamente en la centralita.

Es una diferencia importante respecto a los "kits flex OBD" vendidos por unas decenas de euros, que muchos usuarios de foros describen como sin efecto real sobre la inyección. Un verdadero mapa de etanol trabaja en la centralita, allí donde se toman las decisiones.

Punto de atención: el E85 exige más a los inyectores y a la bomba. En algunos motores, la capacidad de inyección original limita la proporción de etanol posible. En caso de duda sobre su motor, contacte con nosotros antes de hacer el pedido.

Descubrir el Pack Stage Ethanol Reprog by Dynaparts

Gasolina y etanol: cambie bujías y bobinas

Tanto si pasa a stage 1 como a etanol, el encendido se somete a un mayor esfuerzo. La sustitución de las bujías y las bobinas forma parte de la operación: no es una opción. En los foros, buena parte de los fallos de encendido detectados "después de la reprogramación" se debe en realidad a un encendido desgastado que el mapa original ocultaba. Para la bobina, opte preferentemente por las bobinas de encendido Dynaparts, diseñadas para soportar las exigencias de un motor optimizado.

3. Pack Stage 1 diésel y opciones de competición

En diésel, el stage 1 recalibra la cantidad inyectada, la presión del rail y la presión del turbo, con una ganancia de par muy clara a bajas y medias revoluciones. Para los vehículos que participan en competición, el mapa también puede integrar opciones de desactivación por software:

• válvula EGR;
• trampillas de admisión (flaps);
• catalizador / FAP;
• AdBlue (SCR).

Estas opciones están destinadas a vehículos preparados para circuito, cuyo equipamiento original se ha retirado o modificado. Permiten que la centralita funcione sin mostrar fallos ni entrar en modo de emergencia.

Descubrir el Pack Stage 1 Diesel Reprog by Dynaparts

¿Cómo se hace en concreto, en casa?

1. Compruebe la compatibilidad de su vehículo (motor, centralita, año) en la ficha del pack, o contacte con nosotros indicando los datos de su permiso de circulación.
2. Prepare el vehículo: motor en buen estado, ningún testigo encendido, mantenimiento al día y, en gasolina, bujías y bobinas sustituidas. Una reprogramación no está pensada para ocultar un fallo.
3. Conecte un cargador mantenedor a la batería. Es la precaución más importante: la gran mayoría de las centralitas bloqueadas se deben a una caída de tensión durante la escritura. Le ofrecemos el cargador mantenedor de batería automático 12 V 10 A, que garantiza una tensión estable durante toda la operación.
4. Conecte el Reprog a la toma OBD, situada bajo el volante en la mayoría de los vehículos. Sin desmontar la centralita.
5. Lectura y copia de seguridad del archivo original. Consérvelo con cuidado: es su garantía para volver atrás.
6. Inicie la escritura del mapa suministrado con su pack. No toque nada durante la operación: ni puertas, ni contacto, ni accesorios conectados.
7. Borre los códigos de avería, arranque y deje que el motor se caliente; después realice una primera conducción suave antes de exprimir el motor en circuito.

Por lo general, cuente con menos de una hora, que en su mayor parte se pasa esperando a que avance la barra de progreso.

Reprogramar usted mismo: los riesgos reales y cómo evitarlos

Seamos sinceros: ninguna intervención en una centralita es banal. Pero los riesgos son conocidos y cada uno tiene su solución.

¿Reprogramar usted mismo o acudir a un preparador?

Un buen preparador con banco de potencia sigue siendo la referencia para una preparación avanzada (stage 2 y superiores, turbo modificado, inyectores sustituidos). Para un stage 1, una conversión a etanol o un stage 1 diésel con opciones en un vehículo compatible, el Reprog tiene ventajas reales:

• sin cita previa ni desplazamientos;
• el mapa se suministra: no tiene que modificar nada usted mismo;
• conserva su archivo original y sabe exactamente qué se ha hecho;
• volver a la configuración original es tan sencillo como la instalación.

Preguntas frecuentes

¿Qué compro exactamente?

Cada pack incluye el Reprog, el dongle que se conecta a la toma OBD, y el mapa correspondiente a su elección: stage 1 gasolina, etanol o stage 1 diésel.

¿Se necesitan conocimientos de electrónica o informática?

No. Si sabe conectar un cargador de batería y seguir unos pasos, sabe utilizar el Reprog. Sin software de cartografía que dominar ni archivos que modificar usted mismo.

¿Se puede volver al mapa original?

Sí, siempre que haya conservado el archivo original leído durante la primera conexión.

¿Por qué cambiar bujías y bobinas?

Tanto en stage 1 como con etanol, el encendido trabaja más. Unas bujías y bobinas desgastadas provocan fallos que se atribuyen erróneamente al mapa. Su sustitución forma parte de la operación; dé preferencia a las bobinas Dynaparts.

¿Cuánto dura la operación?

Por lo general, menos de una hora, preparación incluida. La escritura en sí depende de la centralita.

Información legal

El Reprog y sus mapas están destinados exclusivamente a un uso en competición, en circuito o terreno privado. Un vehículo cuyo mapa motor ha sido modificado deja de ser conforme a su homologación original y ya no puede circular por la vía pública.

En Francia, una modificación del mapa motor es una transformación importante que obliga a una nueva homologación del vehículo. La garantía del fabricante y la cobertura del seguro también pueden verse afectadas.

Las opciones de desactivación de EGR, aletas de admisión, catalizador / FAP y AdBlue hacen que el vehículo no cumpla las normas anticontaminación. Están reservadas a vehículos de competición.