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Kit combinés filetés STREET-R1 Dynaparts pour FORD FOCUS années 18 et +
Kit combinés filetés Street R1 Dynaparts pour FORD FOCUS MKIV (18 et +). Réglage 1 voie, tarage ressorts 7 kg/mm AV / 5 kg/mm AR - polyvalent route et track day.
2 499,98 € TTC
Kit combinés filetés Street R1 Dynaparts pour FORD FOCUS MKIV (18 et +). Réglage en hauteur indépendant de l'amortissement, conçu pour un usage polyvalent route et circuit.
Spécifications techniques
- Réglage amortissement : 1 voie - 33 positions (compression et détente simultanées)
- Design : Standard
- Coupelle avant : Coupelle rotulée avec plaque de carrossage en aluminium
- Coupelle arrière : Reprendre coupelle d'origine
- Tarage ressort avant : 7 kg/mm
- Tarage ressort arrière : 5 kg/mm
- Réservoir d'huile séparé : Oui
- Usage : Polyvalent - route et sorties piste
Compatibilité véhicule
- Modèle : FORD FOCUS MKIV
- Années : 18 et +
Points importants :
- Rr TORSION BEAM
- break
Les gammes Dynaparts : Street R1, R2, R3 et Track R2, R3
La gamme de combinés filetés Dynaparts se décline en cinq niveaux, du kit polyvalent quotidien/circuit jusqu'au kit racing exclusivement dédié à la piste.
Street R1 (1 voie)
Réglage de l'amortissement sur 1 voie : compression et détente ajustées simultanément via une seule molette, 33 positions. Usage quotidien et sorties piste. Design standard, réservoir d'huile séparé. Coupelles incluses selon application.
Street R2 (2 voies)
Réglage 2 voies indépendantes : compression et détente réglées séparément pour affiner le comportement en freinage, en appui et en traction. 33 positions par voie. Usage quotidien et piste. Design standard, réservoir d'huile séparé.
Street R3 (3 voies)
Réglage 3 voies indépendantes : détente, compression basse vitesse et compression haute vitesse. 33 positions par voie. Précision maximale pour les enchaînements rapides et les surfaces variées. Usage quotidien et compétition. Design standard, réservoir d'huile séparé.
Track R2 (2 voies, design inversé)
Design monotube inversé, réservoir d'huile séparé et réservoir additionnel. Réglage 2 voies indépendantes, 33 positions par voie. Circuit exclusivement. Tarages ressorts élevés pour les charges en piste.
Track R3 (3 voies, design inversé)
Design monotube inversé, double réservoir, réglage 3 voies complet, 33 positions par voie. Contrôle total de la cinématique. Circuit exclusivement. Niveau de précision maximal pour le chronométrage sérieux.
| Famille de produit : | Suspension |
| Suspension | Combinés filetés |
Véhicules compatibles (13)
| Modèle | Motorisation | Carburant | Cylindrée | Puissance | Années |
|---|---|---|---|---|---|
| Focus III (03/2011 - 01/2018) | 1.0 EcoBoost (100 cv) | essence | 1000 cc | 100 cv | 2011+ |
| Focus III (03/2011 - 01/2018) | 1.0 EcoBoost (125 cv) | essence | 1000 cc | 125 cv | 2011+ |
| Focus III (03/2011 - 01/2018) | 1.5 EcoBoost (150 cv) | essence | 1500 cc | 150 cv | 2011+ |
| Focus III (03/2011 - 01/2018) | 1.5 EcoBoost (182 cv) | essence | 1500 cc | 182 cv | 2011+ |
| Focus III (03/2011 - 01/2018) | 1.6 ECOBOOST (150 / 182 cv) | essence | 1600 cc | 182 cv | 2011+ |
| Focus III (03/2011 - 01/2018) | 1.6 TDCi (95 / 115 cv) | diesel | 1600 cc | 115 cv | 2011+ |
| Focus III (03/2011 - 01/2018) | 1.6 Ti / Flexifuel (105 / 120 / 125 cv) | - | 1600 cc | 125 cv | 2011+ |
| Focus III (03/2011 - 01/2018) | 2.0 ST (250 cv) | - | 2000 cc | 250 cv | 2011+ |
| Focus III (03/2011 - 01/2018) | 2.0 TDCi (115 / 140 / 163 cv) | diesel | 2000 cc | 163 cv | 2011+ |
| Focus III (03/2011 - 01/2018) | 2.3 TI-VCT RS Ecoboost (350 cv) | essence | 2300 cc | 350 cv | 2011+ |
| Focus III (03/2011 - 01/2018) | Autres Motorisations | - | - | - | 2011+ |
| Focus III (03/2011 - 01/2018) | ST 2.0 TDCi (185 cv) | diesel | 2000 cc | 185 cv | 2011+ |
| Focus IV (01/2018 - Aujourd'hui) | 2.3 ST EcoBoost (280 cv) | essence | 2300 cc | 280 cv | 2018+ |
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