Paar Motorlager Dogbone 034 Motorsport MkV und MkVI Volkswagen, 8J und 8P Audi

Die Density-Line-Motorlager von 034Motorsport setzen einen neuen Standard in Sachen Performance. Unsere Lager wurden mit Blick auf Performance neu konstruiert und aus hochharter Gummimischung gefertigt, für mehr Leistung und Langlebigkeit. Die Density-Line-Lager sind hohlraumfrei und ohne Flüssigkeitsfüllung, wodurch die mit dem Werkslager verbundene Neigung des Antriebsstrangs entfällt.

Das Density-Line-Dogbone-Lagerpaar besteht aus Gummi mit Shore-Härte 60, der etwa 35 % steifer ist als das Originalmaterial. Da die Lager ebenfalls hohlraumfrei und mit Feststoff gefüllt sind, ist das resultierende Lager etwa 85 % steifer als das Originallager.

Das Ergebnis ist eine deutlich reduzierte Neigung des Antriebsstrangs, präzisere Schaltvorgänge und ein Minimum an Radsprüngen, bei einer leicht spürbaren Zunahme von Geräuschen, Vibrationen und Härte (NVH) im Innenraum. (Bitte beachten: Die NVH-Veränderungen können in Fahrzeugen mit DSG- oder Tiptronic-Getriebe noch deutlicher ausfallen und/oder wenn Ihre Werks-Motor- bzw. Getriebelager verschlissen oder defekt sind.) Diese Lager sind eine vollständig neu konzipierte Performance-Lösung und keine reinen Einsätze. Zur Verwendung mit dem Werkslager.

Merkmale:

• Aus Gummi mit Shore-Härte 60 in hohlraumfreier Bauweise gefertigt
• Reduzierte Neigung des Antriebsstrangs
• Geringere Motorbewegungen unter Last
• Direktere Kraftübertragung
• Verbessertes Schaltgefühl
• Vollständiger und sofortiger Ersatz der Werkslager
• Verkauf im Paar

Kompatibilität:

• Audi A3 (8P) von 2006 bis 2013
• Audi TT / TTS / TTRS (8J) von 2006 bis 2013
• 2005 bis 2009 Volkswagen Eos / GLI / GTI / Jetta / R32 / Lapin (MkV)
• 2010 bis 2013 Volkswagen Eos/GLI/Golf/GTI/Jetta/R (MkVI)

Gummi mit hoher Härte oder Polyurethan:

Die Density-Line-Lager werden aus hochharter Gummimischung statt aus Polyurethan gefertigt, und zwar aus mehreren Gründen. Vulkanisierte Gummilager sind in der Prototypenentwicklung aufgrund der aufwendigeren Fertigung und hoher anfänglicher Werkzeugkosten teurer, doch Gummi ist als Dämpfungsmedium für Lager und Buchsen grundsätzlich besser geeignet als Polyurethan.

Gummi kann Zug- und Druckbelastungen aufnehmen, während Polyurethanlager nur unter Druck wirksam sind und dabei vom Dämpfungsmedium abhängen. Gummi ist außerdem bei Scherbeanspruchung hervorragend, wo Polyurethan wenig wirksam ist, und eignet sich daher ideal für Querlenkerbuchsen, die beim Einfedern eine Scherkraft auf die Buchse ausüben.

Gummi setzt sich nicht und nutzt sich nicht ab wie Polyurethan, was zu einem langlebigen Bauteil mit gleichbleibender Performance und gleichbleibendem Komfort führt.