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Pero hay varios escapes... ¿Cómo elegir?
¡En efecto, los escapes son piezas más técnicas de lo que podría pensarse! ¡Encuentre aquí todos nuestros consejos!
Dynaparts ofrece varios tipos de escapes. Los escapes deportivos son piezas fabricadas bajo pedido, principalmente en acero inoxidable de tipo 304S, a veces en 409S o en titanio. Todos los escapes deportivos están diseñados para montarse en lugar del escape de origen, sin modificar su vehículo (salvo indicación contraria en la ficha del producto). Plantee siempre el diseño de su línea empezando por la parte trasera del vehículo. Los fabricantes suelen ofrecer líneas con diámetros superiores a los del escape de origen. Si monta, por ejemplo, un tubo de anulación del silenciador intermedio entre su silenciador trasero de origen y su catalizador, tendrá problemas de circulación de los gases, perturbaciones que pueden provocar problemas en el motor y, por supuesto, adaptaciones a veces complejas de realizar. Además, preste atención a la compatibilidad entre distintas marcas. ¡Un fabricante no tiene en cuenta cómo trabaja su competidor a la hora de crear sus productos! Esto puede generar problemas de longitud de tubo, de diámetros, etc.
La eliminación de los catalizadores o del filtro de partículas también conlleva una ITV desfavorable por emisiones contaminantes, así como un mensaje de error en el cuadro de instrumentos. Es importante entender que los catalizadores o FAP disponen de sondas que envían información a la centralita para regular, entre otras cosas, la mezcla y permitir que el vehículo tenga un rendimiento óptimo. Al sustituir el catalizador o el FAP por un sustituto (decatalizador, catalizador deportivo, etc.), es casi imprescindible realizar una reprogramación de la centralita para evitar un testigo en el cuadro de instrumentos y reequilibrar la combustión. Lo mismo ocurre con el montaje de un catalizador deportivo, ya que se modifican la temperatura y la composición de los gases. Las sondas O2 enviarán a la centralita una señal que esta no podrá interpretar correctamente. Por tanto, corre el riesgo de circular con un mapa base, por defecto, no adaptado. ¿Necesita asesoramiento técnico para elegir su línea? Contacte con nosotros, le ayudaremos en su elección. | |
 Silenciador trasero, simple o dúplex. Es el último silenciador de la línea y se fija al silenciador intermedio. Algunos fabricantes ofrecen tubos de anulación. Es el primero que debe elegirse al diseñar la línea. Tenga en cuenta que, si su vehículo no viene equipado así de origen, habrá que adaptar el paso de las colas de escape en el faldón trasero. En ese caso, el fabricante suministrará en la bolsa de accesorios un kit de suspensión adicional del silenciador. | |
 Escape cat-back, simple o dúplex. El escape cat-back (Catalyser Back) suele estar compuesto por el silenciador trasero y el silenciador intermedio, o por el tubo sustituto del silenciador intermedio. La mayoría de los fabricantes lo ofrecen así (Milltek, Scorpion, Magnaflow...). ¿Quiere un sonido contundente? Elija un cat-back sin intermedio (con anulación de uno de los silenciadores), pero cuidado con los efectos de resonancia en el habitáculo a velocidad constante. Suele resultar molesto en el uso diario. ¿Prefiere un sonido deportivo sin demasiadas molestias? Opte por el modelo con silenciador intermedio. Será más agradable. Tenga en cuenta que siempre puede cambiar uno de los elementos más adelante si desea modificar el sonido. Muchos fabricantes lo ofrecen (Milltek, Scorpion, Supersprint, Ragazzon, etc.) | |
 Línea de escape completa. Puede ser simple o dúplex, y está compuesta por el silenciador trasero, el silenciador intermedio (o el tubo sustituto) y los catalizadores o decatalizadores. ¡Atención! El colector es una pieza aparte, unida a la culata o al turbo. Nunca está incluido en la línea completa, salvo que se indique en las fichas de producto. | |
 Catalizadores o decatalizadores, pero también filtros de partículas (FAP, DPF) en los diésel recientes. Los catalizadores (o los FAP) permiten cumplir la normativa anticontaminación. Pueden sustituirse por catalizadores deportivos, decatalizadores o tubos sustitutos FAP (tubo de anulación del filtro de partículas). | |
Diferencia entre silenciador dúplex y lateral: | |
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Silenciador simple o lateral: solo está presente en un lado del paragolpes trasero del coche. | El silenciador dúplex ofrece dos salidas, una a la izquierda y otra a la derecha del paragolpes. |