Maggiori informazioni sugli scarichi "Omologati CE".

Ci viene chiesta talvolta la differenza tra uno scarico omologato CE e uno che non lo è. Qui Le forniamo maggiori informazioni.

> Scopra i nostri scarichi omologati CE del marchio Scorpion

È bene sapere che vendiamo due tipi di scarichi. Scarichi che hanno un silenziatore in meno o che modificano un elemento filtrante (antinquinamento), e impianti con un numero di silenziatori identico all'originale o con un elemento filtrante efficace.

La prima categoria di scarichi non può essere omologata perché il principio costruttivo si discosta troppo dallo scarico originale. Nel secondo caso, alcuni prodotti possono esserlo.

Alcuni, ma non tutti. Ed è qui che le cose si complicano. Ottenere un'omologazione non è così semplice. Non basta soddisfare delle condizioni e rientrare in un capitolato. Un'omologazione si paga, ed è piuttosto costosa e complicata. Di conseguenza, i produttori di ricambi "sportivi" devono rivolgersi a un laboratorio indipendente e retribuirlo. Non corrono quindi molti rischi e non presentano nulla, oppure solo i prodotti che sono certi supereranno i test.

I prodotti omologati sono quindi pochissimi, a causa del costo di questa operazione e dell'incertezza dei risultati su alcuni prodotti. Ed è peraltro più complicato per i componenti che incidono sulle emissioni inquinanti (tubo decat, eliminazione DPF, catalizzatore sportivo). Quasi tutti respinti.

Ma che differenza c'è tra un impianto omologato e uno che non lo è?

Un impianto non omologato è vietato su strada aperta al traffico. Può superare la revisione se si tratta di uno scarico cat-back o di un catalizzatore sportivo, ma non la supererà in caso di tubo decat o se è troppo rumoroso (a discrezione dell'ispettore). In Francia, la revisione non richiede il documento di omologazione dei prodotti montati, a differenza del Belgio, per esempio.

Va notato che circolare su strada con uno scarico sportivo non omologato può crearLe problemi con le forze dell'ordine in caso di controllo (principalmente per il disturbo acustico di alcuni impianti). Ma anche in caso di incidente con lesioni personali: le assicurazioni possono crearLe problemi. A volte è anche il caso dei concessionari, su veicoli ancora in garanzia.

L'impianto omologato fa meno rumore, offre meno prestazioni nell'ambito di un'elaborazione, ma non Le creerà problemi di questo tipo.

Attenzione, queste osservazioni impegnano soltanto noi: se si presenta alla revisione con un impianto sportivo e viene respinto, non ne saremo responsabili. È indispensabile informarsi prima di qualsiasi acquisto presso i soggetti interessati (il Suo centro revisioni, il Suo concessionario, il Suo assicuratore, ecc.)