Más información sobre los escapes "Homologados CE".

A veces nos preguntan cuál es la diferencia entre una línea de escape homologada CE y una que no lo está. Aquí le damos más información.

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Conviene saber que vendemos dos tipos de escapes: escapes con un silenciador menos o que modifican un elemento filtrante (anticontaminación), y líneas con el mismo número de silenciadores que el original o con un elemento filtrante eficaz.

La primera categoría de escape no puede homologarse porque su principio de fabricación se aleja demasiado del escape original. En el segundo caso, algunos productos sí pueden homologarse.

Algunos, pero no todos. Y ahí es donde las cosas se complican. Obtener una homologación no es tan sencillo: no basta con cumplir unas condiciones y ajustarse a un pliego de condiciones. Una homologación se paga, y resulta bastante cara y complicada. Por ello, los fabricantes de piezas "deportivas" deben recurrir a un laboratorio independiente y pagarle. Así que no asumen muchos riesgos y no presentan nada, o solo los productos que están seguros de que superarán las pruebas.

Por tanto, hay muy pocos productos homologados debido al coste de este proceso y a la incertidumbre de los resultados en algunos productos. Además, es más complicado en las piezas que afectan a las emisiones (tubo decat, anulación FAP, catalizador deportivo): casi todas son rechazadas.

Pero, ¿qué diferencia hay entre una línea homologada y una que no lo está?

Una línea no homologada está prohibida en vías abiertas al tráfico. Puede pasar la ITV si es un escape cat-back o un catalizador deportivo, pero no la pasará si es un decatalizador o si es demasiado ruidosa (a criterio del inspector). En Francia, la ITV no exige el documento de homologación de los productos que usted monta, a diferencia de Bélgica, por ejemplo.

Tenga en cuenta que circular por carretera con un escape deportivo no homologado puede causarle problemas con las fuerzas del orden si le paran en un control (principalmente por las molestias sonoras de algunas líneas). También en caso de accidente con daños personales, las aseguradoras pueden ponerle problemas. A veces ocurre lo mismo con los concesionarios, en vehículos todavía en garantía.

La línea homologada hace menos ruido y aporta menos prestaciones en una preparación, pero no le causará problemas de este tipo.

Atención: estas observaciones solo nos comprometen a nosotros. Si pasa la ITV con una línea deportiva y no la supera, no seremos responsables. Es imprescindible informarse antes de cualquier compra con los agentes implicados (su centro de ITV, su concesionario, su aseguradora, etc.).