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Ma ci sono diversi scarichi... Come scegliere?
In effetti, gli scarichi sono componenti più tecnici di quanto si possa pensare! Trovi qui tutti i nostri consigli!
Dynaparts propone diversi tipi di scarichi. Gli scarichi sportivi sono prodotti su ordinazione, principalmente in acciaio inox 304S, talvolta in 409S o in titanio. Tutti gli scarichi sportivi sono progettati per essere montati al posto dello scarico originale, senza modifiche al veicolo (salvo diversa indicazione nella scheda prodotto). Progetti sempre il Suo impianto partendo dalla parte posteriore del veicolo. I produttori propongono infatti spesso impianti con diametri superiori a quelli dello scarico originale. Se, ad esempio, monta un tubo di eliminazione del silenziatore centrale tra il silenziatore posteriore originale e il catalizzatore, avrà problemi di flusso dei gas, disturbi che possono causare problemi al motore e, ovviamente, adattamenti talvolta complessi da realizzare. Inoltre, presti attenzione alla compatibilità tra marche diverse. Un produttore non tiene conto delle soluzioni adottate dai concorrenti per progettare i propri prodotti! Ciò può causare problemi di lunghezza dei tubi, di diametri, ecc.
L'eliminazione dei catalizzatori o del filtro antiparticolato comporta inoltre il mancato superamento della revisione per le emissioni inquinanti, nonché un messaggio di errore sul cruscotto. È importante capire che i catalizzatori o i DPF dispongono di sonde che inviano informazioni alla centralina per regolare, tra l'altro, la miscela e consentire al veicolo un rendimento ottimale. Sostituendo il catalizzatore o il DPF con un'alternativa (tubo decat, catalizzatore sportivo, ecc.) è quasi indispensabile effettuare una rimappatura della centralina per evitare una spia accesa sul cruscotto e riequilibrare la combustione. Lo stesso vale per il montaggio di un catalizzatore sportivo, poiché si modificano la temperatura e la composizione dei gas. Le sonde O2 invieranno alla centralina un segnale che questa non potrà interpretare correttamente. Rischia quindi di circolare con una mappa di base, predefinita, non adeguata. Ha bisogno di un consiglio tecnico per scegliere il Suo impianto? Ci contatti, La aiuteremo nella scelta. | |
 Silenziatore posteriore, singolo o duplex. È l'ultimo silenziatore dell'impianto e si fissa al silenziatore centrale. Alcuni produttori propongono talvolta tubi di eliminazione. È il primo elemento da scegliere in fase di progettazione. Si noti che, se il Suo veicolo non ne è dotato di serie, sarà necessario adattare il passaggio dei terminali nel paraurti posteriore. In tal caso, il produttore fornirà nel kit accessori un kit di sospensione aggiuntivo per il silenziatore. | |
 Scarico cat-back, singolo o duplex. Lo scarico cat-back (Catalyst Back) è generalmente composto dal silenziatore posteriore e dal silenziatore centrale, oppure dal tubo sostitutivo del silenziatore centrale. È generalmente proposto in questa configurazione dalla maggior parte dei produttori (Milltek, Scorpion, Magnaflow...). Desidera un sound corposo? Scelga uno scarico cat-back senza silenziatore centrale (con eliminazione di uno dei silenziatori), ma attenzione agli effetti di risonanza nell'abitacolo a velocità costante! Spesso risultano fastidiosi nell'uso quotidiano. Preferisce un sound sportivo senza troppi inconvenienti? Opti per il modello con silenziatore centrale. Sarà più piacevole. Tenga presente che può sempre sostituire uno degli elementi in seguito, se desidera modificare la resa sonora. Molti produttori offrono questa possibilità (Milltek, Scorpion, Supersprint, Ragazzon, ecc.) | |
 Impianto di scarico completo. Può essere singolo o duplex ed è composto dal silenziatore posteriore, dal silenziatore centrale (o dal tubo sostitutivo) e dai catalizzatori o tubi decat. Attenzione! Il collettore è un componente a parte, fissato alla testata o al turbo. Non è mai incluso nell'impianto di scarico completo, salvo diversa indicazione nelle schede prodotto. | |
 Catalizzatori o tubi decat, ma anche filtri antiparticolato (FAP, DPF) sui diesel recenti. I catalizzatori (o i DPF) consentono di rispettare le norme antinquinamento. Possono essere sostituiti da catalizzatori sportivi, tubi decat o tubi sostitutivi DPF (tubo di eliminazione del filtro antiparticolato). | |
Differenza tra silenziatore duplex e laterale: | |
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Silenziatore singolo o laterale: è presente solo su un lato del paraurti posteriore dell'auto. | Il silenziatore duplex ha due uscite, una a sinistra e una a destra del paraurti. |