Intercooler ad alto volume FORGE per VAG EA888gen3 FMINT32

Intercooler RACE Forge Motorsport per motori EA888 GEN3 2.0 TSI

• Guadagno di 16 CV
• Guadagno di 20 Nm di coppia
• Riduzione della temperatura dell'aria di aspirazione (IATS) fino al 58%
• Prodotto nel Regno Unito
• Ingresso e uscite da 76 mm (OEM 63 mm)
• Aumento del volume dell'83% rispetto all'OEM
• Nessuna modifica al veicolo, 100% plug and play
• Serbatoi terminali stampati con deflettori ad alto flusso che assicurano una transizione dell'aria ottimale per un'efficienza di raffreddamento
• Garanzia a vita

Questo ricambio sostituirà i seguenti ricambi OEM: 5Q0145803H, 5Q0145803K, 5Q0145803L, 5Q0145803P, 5Q0145803S, 5Q0145803N.

Nella linea della nostra precedente soluzione di intercooler per le varianti di telaio MK7 Golf e MQB che utilizzano il motore EA888 2.0 GEN3 2.0 TSI, abbiamo progettato il nostro intercooler da competizione per migliorare ulteriormente le prestazioni rispetto all'intercooler di origine e alla nostra precedente versione della soluzione di raffreddamento, progettata, sviluppata e testata presso la nostra sede di Gloucester, nel Regno Unito. Durante tutto il processo di sviluppo ci siamo impegnati a migliorare l'efficienza e le prestazioni del motore EA888 GEN3. Il nostro obiettivo di progetto era sviluppare un intercooler che sfruttasse tutto lo spazio disponibile nella posizione dell'intercooler OEM originale, aumentandone nuovamente le dimensioni rispetto al nostro prodotto di successo FMMK7FMIC. Abbiamo inoltre dovuto garantire la riduzione della temperatura dell'aria di aspirazione, senza alcun effetto negativo sulla pressione di sovralimentazione né sul raffreddamento del motore e della trasmissione.

Nel telaio MQB, il vano dell'intercooler è particolarmente ristretto e confinato in uno spazio ridotto, poiché ospita non solo l'intercooler ma anche il radiatore e il condensatore del climatizzatore. In teoria, il frontale è un pacchetto sandwich che ospita i componenti di raffreddamento ausiliari. Ciò significa che, per aumentare le dimensioni dell'intercooler senza compromettere le prestazioni degli elementi circostanti, e disponendo anche di pochissimo spazio aggiuntivo, può risultare molto difficile realizzare il perfetto compromesso di un intercooler ad alto flusso in uno spazio del genere, con una grande vicinanza tra i componenti. I nostri ingegneri di ricerca e sviluppo sono tornati alla fase di progettazione, esaminando le dimensioni documentate in precedenza e acquisendo nuove scansioni del vano dell'intercooler, il che ha permesso al team di ridurre di 10 mm la profondità del nucleo, che si integra molto comodamente nella precedente piattaforma MQB.