Großvolumen-Ladeluftkühler FORGE für VAG EA888gen3 FMINT32

Ladeluftkühler RACE Forge Motorsport für Motoren EA888 GEN3 2.0 TSI

• Leistungsgewinn von 16 PS
• Drehmomentgewinn von 20 Nm
• Senkung der Ansauglufttemperatur (IATS) um bis zu 58 %
• Hergestellt in Großbritannien
• Ein- und Auslass 76 mm (OEM 63 mm)
• Volumenzuwachs von 83 % gegenüber OEM
• Kein Ausschneiden am Fahrzeug, 100% Plug-and-Play
• Gegossene Endbehälter mit Hochdurchsatz-Leitblechen für einen optimalen Luftübergang und eine effiziente Kühlung
• Lebenslange Garantie

Dieses Bauteil ersetzt die folgenden OEM-Teile : 5Q0145803H, 5Q0145803K, 5Q0145803L, 5Q0145803P, 5Q0145803S, 5Q0145803N.

Im Anschluss an unsere vorherige Ladeluftkühl-Lösung für die Fahrgestellvarianten MK7 Golf und MQB mit dem Motor EA888 2.0 GEN3 2.0 TSI haben wir unseren Rennladeluftkühler entwickelt, um die Leistung gegenüber dem originalen Ladeluftkühler und unserer vorherigen Iteration unserer Kühllösung weiter zu steigern. Diese wurde an unserem Firmensitz in Gloucester, Großbritannien, konzipiert, entwickelt und getestet. Während des gesamten Entwicklungsprozesses haben wir uns bemüht, Effizienz und Leistung des EA888 GEN3 zu verbessern. Unser Projektziel war es, einen Ladeluftkühler zu entwickeln, der den gesamten verfügbaren Raum an der Originalposition des OEM-Ladeluftkühlers nutzt und gleichzeitig die Größe gegenüber unserem erfolgreichen Produkt FMMK7FMIC erneut vergrößert. Außerdem mussten wir sicherstellen, dass die Ansauglufttemperatur sinkt, ohne negative Auswirkungen auf den Ladedruck oder die Kühlung von Motor und Getriebe.

Beim MQB-Fahrgestell ist das Ladeluftkühlergehäuse besonders eng und auf wenig Raum begrenzt, da es neben dem Ladeluftkühler auch den Kühler und den Klimakondensator aufnimmt. Die vordere Blende ist theoretisch ein Sandwichpaket, das die zusätzlichen Kühlkomponenten beherbergt. Das bedeutet, dass es sehr schwierig sein kann, den Ladeluftkühler zu vergrößern, ohne die Leistung der umliegenden Bauteile zu beeinträchtigen, und dabei kaum zusätzlicher Platz zur Verfügung steht, um ein Hochdurchsatz-Ladeluftkühler-Setup ideal in einem so beengten Umfeld in unmittelbarer Nähe anderer Bauteile zu integrieren. Unsere Forschungs- und Entwicklungsingenieure sind zurück ans Reißbrett gegangen, haben die bisherigen dokumentierten Abmessungen geprüft und neue Scans des Ladeluftkühlergehäuses angefertigt. Dadurch konnte das Team die Kerntiefe um weitere 10 mm verringern, sodass sie sich sehr gut in die vorherige MQB-Plattform einfügt.