Kit combinés filetés TRACK-R3 Dynaparts pour BMW M3/M4 années 14-20

Kit combinés filetés Track R3 Dynaparts pour BMW M3/M4 F80/F82 (14-20). Architecture monotube inversée avec double réservoir, développé exclusivement pour un usage circuit intensif.

Spécifications techniques

• Réglage amortissement : 3 voies indépendantes - 33 positions par voie
• Design : Monotube inversé (upside-down)
• Coupelle avant : Coupelle rotulée avec plaque de carrossage en aluminium
• Coupelle arrière : Aucune coupelle nécessaire
• Tarage ressort avant : 12 kg/mm
• Tarage ressort arrière : 20 kg/mm
• Réservoir d'huile séparé : Oui
• Réservoir additionnel : Oui
• Usage : Circuit exclusivement

Compatibilité véhicule

• Modèle : BMW M3/M4 F80/F82
• Années : 14-20

Points importants :

• 3 boulons sur le chapeau de jambe avant
• les véhicules équipés d'EDC nécessitent un kit d'annulation pour éviter le témoin au tableau de bord
• Les amortisseurs arrière et les ressorts sont en montage séparés.

Les gammes Dynaparts : Street R1, R2, R3 et Track R2, R3

La gamme de combinés filetés Dynaparts se décline en cinq niveaux, du kit polyvalent quotidien/circuit jusqu'au kit racing exclusivement dédié à la piste.

Street R1 (1 voie)

Réglage de l'amortissement sur 1 voie : compression et détente ajustées simultanément via une seule molette, 33 positions. Usage quotidien et sorties piste. Design standard, réservoir d'huile séparé. Coupelles incluses selon application.

Street R2 (2 voies)

Réglage 2 voies indépendantes : compression et détente réglées séparément pour affiner le comportement en freinage, en appui et en traction. 33 positions par voie. Usage quotidien et piste. Design standard, réservoir d'huile séparé.

Street R3 (3 voies)

Réglage 3 voies indépendantes : détente, compression basse vitesse et compression haute vitesse. 33 positions par voie. Précision maximale pour les enchaînements rapides et les surfaces variées. Usage quotidien et compétition. Design standard, réservoir d'huile séparé.

Track R2 (2 voies, design inversé)

Design monotube inversé, réservoir d'huile séparé et réservoir additionnel. Réglage 2 voies indépendantes, 33 positions par voie. Circuit exclusivement. Tarages ressorts élevés pour les charges en piste.

Track R3 (3 voies, design inversé)

Design monotube inversé, double réservoir, réglage 3 voies complet, 33 positions par voie. Contrôle total de la cinématique. Circuit exclusivement. Niveau de précision maximal pour le chronométrage sérieux.