Kit Gewindefahrwerk TRACK-R3 Dynaparts für BMW M3/M4 Baujahre 14-20

Gewindefahrwerk-Kit Track R3 Dynaparts für BMW M3/M4 F80/F82 (14-20). Invertierte Monorohr-Bauweise mit doppeltem Behälter, ausschließlich für den intensiven Rennstreckeneinsatz entwickelt.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 3 unabhängige Stufen, 33 Positionen je Stufe
• Bauweise: Invertiertes Monorohr (Upside-down)
• Vorderes Domlager: Gelenk-Domlager mit Sturzplatte aus Aluminium
• Hinteres Domlager: Kein Domlager erforderlich
• Federrate vorn: 12 kg/mm
• Federrate hinten: 20 kg/mm
• Separater Ölbehälter: Ja
• Zusatzbehälter: Ja
• Einsatz: Ausschließlich Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: BMW M3/M4 F80/F82
• Baujahre: 14-20

Wichtige Hinweise:

• 3 Schrauben am vorderen Domlager
• Fahrzeuge mit EDC benötigen ein Annullierungskit, um die Warnleuchte im Armaturenbrett zu vermeiden
• Die hinteren Stoßdämpfer und Federn werden getrennt montiert.

Die Dynaparts-Serien: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Dynaparts-Gewindefahrwerke gibt es in fünf Stufen, vom vielseitigen Alltags- und Rennstreckenkit bis zum Rennkit, das ausschließlich für die Piste bestimmt ist.

Street R1 (1 Stufe)

Dämpfungseinstellung über 1 Stufe: Zug- und Druckstufe werden gleichzeitig über ein einziges Rad eingestellt, 33 Positionen. Einsatz im Alltag und bei Trackdays. Standardbauweise, separater Ölbehälter. Domlager je nach Anwendung enthalten.

Street R2 (2 Stufen)

Einstellung 2 unabhängige Stufen: Zug- und Druckstufe werden getrennt eingestellt, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen zu feinjustieren. 33 Positionen je Stufe. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standardbauweise, separater Ölbehälter.

Street R3 (3 Stufen)

Einstellung 3 unabhängige Stufen: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Positionen je Stufe. Höchste Präzision für schnelle Wechsel und unterschiedliche Untergründe. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standardbauweise, separater Ölbehälter.

Track R2 (2 Stufen, invertierte Bauweise)

Bauweise invertiertes Monorohr, separater Ölbehälter und Zusatzbehälter. Einstellung 2 Stufen unabhängig, 33 Positionen je Stufe. Ausschließlich Rennstrecke. Hohe Federraten für die Belastungen auf der Piste.

Track R3 (3 Stufen, invertierte Bauweise)

Bauweise invertiertes Monorohr, doppelter Behälter, Einstellung 3 Stufen vollständig, 33 Positionen je Stufe. Volle Kontrolle über die Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchstes Präzisionsniveau für ernsthafte Zeitmessung.