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Kit assetti a ghiera STREET-R1 Dynaparts per MITSUBISHI 3000GT anni 91-99
Kit assetti a ghiera Street R1 Dynaparts per MITSUBISHI 3000GT (91-99). Regolazione a 1 via, taratura molle 7 kg/mm anteriore / 6 kg/mm posteriore - polivalente per strada e track day.
2 499,98 € IVA inclusa
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Kit assetti a ghiera Street R1 Dynaparts per MITSUBISHI 3000GT (91-99). Regolazione in altezza indipendente dallo smorzamento, progettato per un uso polivalente su strada e circuito.
Specifiche tecniche
- Regolazione ammortizzazione: 1 via - 33 posizioni (compressione e distensione simultanee)
- Design: Standard
- Supporto anteriore: Supporto a snodo sferico con piastra di campanatura in alluminio
- Supporto posteriore: Supporto in alluminio fisso
- Taratura molla anteriore: 7 kg/mm
- Taratura molla posteriore: 6 kg/mm
- Serbatoio olio separato: Sì
- Utilizzo: Polivalente - strada e uscite in pista
Compatibilità veicolo
- Modello: MITSUBISHI 3000GT
- Anni: 91-99
Punti importanti:
- Solo veicoli a due ruote motrici.
Le gamme Dynaparts: Street R1, R2, R3 e Track R2, R3
La gamma di assetti a ghiera Dynaparts si articola in cinque livelli, dal kit polivalente quotidiano/circuito fino al kit racing dedicato esclusivamente alla pista.
Street R1 (1 via)
Regolazione dello smorzamento su 1 via: compressione e distensione regolate simultaneamente tramite un'unica ghiera, 33 posizioni. Utilizzo quotidiano e uscite in pista. Design standard, serbatoio olio separato. Supporti inclusi in base all'applicazione.
Street R2 (2 vie)
Regolazione 2 vie indipendenti: compressione e distensione regolate separatamente per affinare il comportamento in frenata, in appoggio e in trazione. 33 posizioni per via. Utilizzo quotidiano e pista. Design standard, serbatoio olio separato.
Street R3 (3 vie)
Regolazione 3 vie indipendenti: distensione, compressione a bassa velocità e compressione ad alta velocità. 33 posizioni per via. Massima precisione per i cambi di direzione rapidi e le superfici variabili. Utilizzo quotidiano e competizione. Design standard, serbatoio olio separato.
Track R2 (2 vie, design invertito)
Design monotubo invertito, serbatoio olio separato e serbatoio supplementare. Regolazione 2 vie indipendenti, 33 posizioni per via. Esclusivamente su circuito. Taratura molle elevata per i carichi in pista.
Track R3 (3 vie, design invertito)
Design monotubo invertito, doppio serbatoio, regolazione 3 vie completa, 33 posizioni per via. Controllo totale della cinematica. Esclusivamente su circuito. Massimo livello di precisione per cronometraggi seri.
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