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Kit assetti a ghiera STREET-R1 Dynaparts per PORSCHE 944 (944, 944Turbo) anni 82-91
Kit assetti a ghiera Street R1 Dynaparts per PORSCHE 944 (944, 944Turbo) (82-91). Regolazione 1 via, taratura molle 8 kg/mm anteriore / N/A kg/mm posteriore, polivalente su strada e track day.
2 499,98 € IVA inclusa
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Kit assetti a ghiera Street R1 Dynaparts per PORSCHE 944 (944, 944Turbo) (82-91). Regolazione dell'altezza indipendente dallo smorzamento, progettato per un uso versatile su strada e in pista.
Specifiche tecniche
- Regolazione ammortizzatori: 1 via, 33 posizioni (compressione ed estensione simultanee)
- Design: Standard
- Supporto anteriore: Supporto a snodo sferico con piastra di campanatura in alluminio
- Supporto posteriore: Nessun supporto necessario
- Taratura molla anteriore: 8 kg/mm
- Taratura molla posteriore: N/A kg/mm
- Serbatoio olio separato: Sì
- Impiego: Versatile, uso stradale e uscite in pista
Compatibilità veicolo
- Modello: PORSCHE 944 (944, 944Turbo)
- Anni: 82-91
Punti importanti:
- forcella anteriore: 20mm, distanza tra il foro di fissaggio inferiore anteriore: 58mm
La gamma Dynaparts: Street R1, R2, R3 e Track R2, R3
La gamma di assetti a ghiera Dynaparts si articola in cinque livelli, dal kit versatile per uso quotidiano e in pista fino al kit racing dedicato esclusivamente alla pista.
Street R1 (1 via)
Regolazione dell'ammortizzatore su 1 via: compressione ed estensione regolate simultaneamente tramite un'unica ghiera, 33 posizioni. Impiego quotidiano e uscite in pista. Design standard, serbatoio olio separato. Supporti inclusi a seconda dell'applicazione.
Street R2 (2 vie)
Regolazione indipendente su 2 vie: compressione ed estensione regolate separatamente per affinare il comportamento in frenata, in appoggio e in trazione. 33 posizioni per via. Impiego quotidiano e in pista. Design standard, serbatoio olio separato.
Street R3 (3 vie)
Regolazione indipendente su 3 vie: estensione, compressione a bassa velocità e compressione ad alta velocità. 33 posizioni per via. Massima precisione nelle sequenze rapide e sui fondi più vari. Impiego quotidiano e competizione. Design standard, serbatoio olio separato.
Track R2 (2 vie, design invertito)
Design monotubo invertito, serbatoio olio separato e serbatoio aggiuntivo. Regolazione indipendente su 2 vie, 33 posizioni per via. Esclusivamente su circuito. Tarature molle elevate per i carichi in pista.
Track R3 (3 vie, design invertito)
Design monotubo invertito, doppio serbatoio, regolazione completa su 3 vie, 33 posizioni per via. Controllo totale della cinematica. Esclusivamente su circuito. Massimo livello di precisione per il cronometraggio serio.
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