Kit assetti a ghiera STREET-R1 Dynaparts per SUZUKI SWIFT SPORT anni 17 e successivi
Kit assetti a ghiera Street R1 Dynaparts per SUZUKI SWIFT SPORT ZC33S (17 e successivi). Regolazione 1 via, taratura molle 6 kg/mm ant. / 4 kg/mm post., versatile per uso stradale e track day.
2 259,98 € IVA inclusa
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- Consegna mer 21 ott
Kit assetti a ghiera Street R1 Dynaparts per SUZUKI SWIFT SPORT ZC33S (dal 17 in poi). Regolazione dell'altezza indipendente dall'ammortizzazione, pensato per un uso versatile su strada e in pista.
Specifiche tecniche
- Regolazione ammortizzatore: 1 via - 33 posizioni (compressione ed estensione simultanee)
- Design: Standard
- Supporto anteriore: Mantenere il supporto originale
- Supporto posteriore: Mantenere il supporto originale
- Taratura molla anteriore: 6 kg/mm
- Taratura molla posteriore: 4 kg/mm
- Serbatoio olio separato: Sì
- Uso: Versatile - strada e uscite in pista
Compatibilità veicolo
- Modello: SUZUKI SWIFT SPORT ZC33S
- Anni: dal 17 in poi
La gamma Dynaparts: Street R1, R2, R3 e Track R2, R3
La gamma di assetti a ghiera Dynaparts si articola in cinque livelli, dal kit versatile per l'uso quotidiano e il circuito fino al kit racing dedicato esclusivamente alla pista.
Street R1 (1 via)
Regolazione dell'ammortizzazione su 1 via: compressione ed estensione regolate simultaneamente tramite un'unica manopola, 33 posizioni. Uso quotidiano e uscite in pista. Design standard, serbatoio olio separato. Supporti inclusi in base all'applicazione.
Street R2 (2 vie)
Regolazione 2 vie indipendenti: compressione ed estensione regolate separatamente per affinare il comportamento in frenata, in appoggio e in trazione. 33 posizioni per via. Uso quotidiano e pista. Design standard, serbatoio olio separato.
Street R3 (3 vie)
Regolazione 3 vie indipendenti: estensione, compressione a bassa velocità e compressione ad alta velocità. 33 posizioni per via. Precisione massima per le sequenze rapide e i fondi variabili. Uso quotidiano e competizione. Design standard, serbatoio olio separato.
Track R2 (2 vie, design invertito)
Design monotubo invertito, serbatoio olio separato e serbatoio aggiuntivo. Regolazione 2 vie indipendenti, 33 posizioni per via. Esclusivamente da circuito. Tarature molle elevate per i carichi in pista.
Track R3 (3 vie, design invertito)
Design monotubo invertito, doppio serbatoio, regolazione 3 vie complete, 33 posizioni per via. Controllo totale della cinematica. Esclusivamente da circuito. Livello di precisione massimo per il cronometraggio serio.
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