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Ampliar la imagen Kit de suspensiones roscadas STREET-R1 Dynaparts para CHEVROLET COBALT SS años 05-10
Kit de suspensiones roscadas Street R1 Dynaparts para CHEVROLET COBALT SS (05-10). Ajuste de 1 vía, tarado de muelles 7 kg/mm delantero / 4 kg/mm trasero: uso polivalente en carretera y jornadas de circuito.
2 499,98 € IVA incluido
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Kit de suspensiones roscadas Street R1 Dynaparts para CHEVROLET COBALT SS (05-10). Regulación de altura independiente de la amortiguación, diseñado para un uso polivalente en carretera y circuito.
Especificaciones técnicas
- Regulación de amortiguación: 1 vía, 33 posiciones (compresión y extensión simultáneas)
- Diseño: Estándar
- Copela delantera: Copela con rótula y placa de caída de aluminio
- Copela trasera: No requiere copela
- Tarado de muelle delantero: 7 kg/mm
- Tarado de muelle trasero: 4 kg/mm
- Depósito de aceite separado: Sí
- Uso: Polivalente, carretera y salidas a pista
Compatibilidad del vehículo
- Modelo: CHEVROLET COBALT SS
- Años: 05-10
Las gamas Dynaparts: Street R1, R2, R3 y Track R2, R3
La gama de suspensiones roscadas Dynaparts se divide en cinco niveles, desde el kit polivalente de uso diario o circuito hasta el kit de competición de uso exclusivo en pista.
Street R1 (1 vía)
Regulación de la amortiguación en 1 vía: compresión y extensión ajustadas simultáneamente mediante una única ruedecilla, 33 posiciones. Uso diario y salidas a pista. Diseño estándar, depósito de aceite separado. Copelas incluidas según aplicación.
Street R2 (2 vías)
Regulación de 2 vías independientes: compresión y extensión reguladas por separado para afinar el comportamiento en frenada, apoyo y tracción. 33 posiciones por vía. Uso diario y pista. Diseño estándar, depósito de aceite separado.
Street R3 (3 vías)
Regulación de 3 vías independientes: extensión, compresión a baja velocidad y compresión a alta velocidad. 33 posiciones por vía. Máxima precisión para cambios de ritmo rápidos y superficies variadas. Uso diario y competición. Diseño estándar, depósito de aceite separado.
Track R2 (2 vías, diseño invertido)
Diseño monotubo invertido, depósito de aceite separado y depósito adicional. Regulación de 2 vías independientes, 33 posiciones por vía. Solo para circuito. Tarados de muelle elevados para las cargas en pista.
Track R3 (3 vías, diseño invertido)
Diseño monotubo invertido, doble depósito, regulación de 3 vías completa, 33 posiciones por vía. Control total de la cinemática. Solo para circuito. Máximo nivel de precisión para el cronometraje serio.
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