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Kit de suspensiones roscadas STREET-R1 Dynaparts para MITSUBISHI ECLIPSE años 89-94
Kit de suspensiones roscadas Street R1 Dynaparts para MITSUBISHI ECLIPSE (89-94). Regulación de 1 vía, tarado de muelles de 7 kg/mm delantero y 7 kg/mm trasero, polivalente para carretera y jornadas de circuito.
2 499,98 € IVA incluido
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Kit de suspensiones roscadas Street R1 Dynaparts para MITSUBISHI ECLIPSE (89-94). Ajuste de altura independiente del amortiguamiento, diseñado para un uso polivalente en carretera y circuito.
Especificaciones técnicas
- Ajuste del amortiguamiento: 1 vía - 33 posiciones (compresión y extensión simultáneas)
- Diseño: Estándar
- Copela delantera: Copela con rótula y placa de caída de aluminio
- Copela trasera: Copela de aluminio fija
- Tarado de muelle delantero: 7 kg/mm
- Tarado de muelle trasero: 7 kg/mm
- Depósito de aceite separado: Sí
- Uso: Polivalente - carretera y salidas a circuito
Compatibilidad del vehículo
- Modelo: MITSUBISHI ECLIPSE
- Años: 89-94
Puntos importantes:
- Solo vehículos de 2 ruedas motrices.
Las gamas Dynaparts: Street R1, R2, R3 y Track R2, R3
La gama de suspensiones roscadas Dynaparts se divide en cinco niveles, desde el kit polivalente de uso diario/circuito hasta el kit de competición dedicado exclusivamente al circuito.
Street R1 (1 vía)
Ajuste del amortiguamiento en 1 vía: compresión y extensión ajustadas simultáneamente mediante un único mando, 33 posiciones. Uso diario y salidas a circuito. Diseño estándar, depósito de aceite separado. Copelas incluidas según aplicación.
Street R2 (2 vías)
Ajuste de 2 vías independientes: compresión y extensión reguladas por separado para afinar el comportamiento en frenada, apoyo y tracción. 33 posiciones por vía. Uso diario y circuito. Diseño estándar, depósito de aceite separado.
Street R3 (3 vías)
Ajuste de 3 vías independientes: extensión, compresión a baja velocidad y compresión a alta velocidad. 33 posiciones por vía. Máxima precisión para transiciones rápidas y superficies variadas. Uso diario y competición. Diseño estándar, depósito de aceite separado.
Track R2 (2 vías, diseño invertido)
Diseño monotubo invertido, depósito de aceite separado y depósito adicional. Ajuste de 2 vías independientes, 33 posiciones por vía. Solo circuito. Tarados de muelle elevados para las cargas en circuito.
Track R3 (3 vías, diseño invertido)
Diseño monotubo invertido, doble depósito, ajuste de 3 vías completo, 33 posiciones por vía. Control total de la cinemática. Solo circuito. Nivel de precisión máximo para cronometraje serio.
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