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Kit de suspensiones roscadas STREET-R3 Dynaparts para HONDA INTEGRA TYPE-R años 94-01
Kit de suspensiones roscadas Street R3 Dynaparts para HONDA INTEGRA TYPE-R DC2 (94-01). Ajuste de 3 vías, tarado de muelles 12 kg/mm delantero / 8 kg/mm trasero, polivalente para carretera y jornadas de circuito.
3 399,98 € IVA incluido
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Kit de suspensiones roscadas Street R3 Dynaparts para HONDA INTEGRA TYPE-R DC2 (94-01). Ajuste de altura independiente del amortiguamiento, diseñado para un uso polivalente en carretera y circuito.
Especificaciones técnicas
- Ajuste del amortiguamiento: 3 vías independientes, 33 posiciones por vía
- Diseño: Estándar
- Copela delantera: Copela de aluminio fija
- Copela trasera: Copela de aluminio fija
- Tarado de muelle delantero: 12 kg/mm
- Tarado de muelle trasero: 8 kg/mm
- Depósito de aceite separado: Sí
- Uso: Polivalente, carretera y competición
Compatibilidad con vehículo
- Modelo: HONDA INTEGRA TYPE-R DC2
- Años: 94-01
Puntos importantes:
- fijación trasera tipo horquilla
Las gamas Dynaparts: Street R1, R2, R3 y Track R2, R3
La gama de suspensiones roscadas Dynaparts se divide en cinco niveles, desde el kit polivalente de uso diario o circuito hasta el kit de competición exclusivamente dedicado a pista.
Street R1 (1 vía)
Ajuste del amortiguamiento en 1 vía: compresión y extensión ajustadas simultáneamente mediante un único mando, 33 posiciones. Uso diario y salidas a pista. Diseño estándar, depósito de aceite separado. Copelas incluidas según aplicación.
Street R2 (2 vías)
Ajuste de 2 vías independientes: compresión y extensión reguladas por separado para afinar el comportamiento en frenada, en apoyo y en tracción. 33 posiciones por vía. Uso diario y pista. Diseño estándar, depósito de aceite separado.
Street R3 (3 vías)
Ajuste de 3 vías independientes: extensión, compresión a baja velocidad y compresión a alta velocidad. 33 posiciones por vía. Máxima precisión para los cambios de dirección rápidos y las superficies variadas. Uso diario y competición. Diseño estándar, depósito de aceite separado.
Track R2 (2 vías, diseño invertido)
Diseño monotubo invertido, depósito de aceite separado y depósito adicional. Ajuste de 2 vías independientes, 33 posiciones por vía. Exclusivamente circuito. Tarados de muelle elevados para las cargas en pista.
Track R3 (3 vías, diseño invertido)
Diseño monotubo invertido, doble depósito, ajuste completo de 3 vías, 33 posiciones por vía. Control total de la cinemática. Exclusivamente circuito. Nivel de precisión máximo para el cronometraje serio.
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