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Kit de suspensiones roscadas TRACK-R3 Dynaparts para SUBARU WRX / WRX STI años 14-21
Kit de suspensiones roscadas Track R3 Dynaparts para SUBARU WRX / WRX STI VA (14-21). Ajuste de 3 vías, monotubo invertido, tarado de muelles de 14 kg/mm delante y 16 kg/mm detrás. Uso exclusivo en circuito.
3 619,99 € IVA incluido
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Kit de suspensiones roscadas Track R3 Dynaparts para SUBARU WRX / WRX STI VA (14-21). Arquitectura monotubo invertida con doble depósito, desarrollada exclusivamente para un uso intensivo en circuito.
Especificaciones técnicas
- Ajuste del amortiguamiento: 3 vías independientes, 33 posiciones por vía
- Diseño: Monotubo invertido (upside-down)
- Copela delantera: Copela rotulada con placa de caída de aluminio
- Copela trasera: Copela de aluminio fija (o sobre rótula con sobreprecio)
- Tarado del muelle delantero: 14 kg/mm
- Tarado del muelle trasero: 16 kg/mm
- Depósito de aceite separado: Sí
- Depósito adicional: Sí
- Uso: Exclusivamente en circuito
Compatibilidad con vehículo
- Modelo: SUBARU WRX / WRX STI VA
- Años: 14-21
Las gamas Dynaparts: Street R1, R2, R3 y Track R2, R3
La gama de suspensiones roscadas Dynaparts se divide en cinco niveles, desde el kit polivalente para uso diario o circuito hasta el kit de competición exclusivamente dedicado a pista.
Street R1 (1 vía)
Ajuste del amortiguamiento en 1 vía: compresión y extensión ajustadas simultáneamente mediante un único mando, 33 posiciones. Uso diario y salidas a pista. Diseño estándar, depósito de aceite separado. Copelas incluidas según aplicación.
Street R2 (2 vías)
Ajuste de 2 vías independientes: compresión y extensión reguladas por separado para afinar el comportamiento en frenada, apoyo y tracción. 33 posiciones por vía. Uso diario y pista. Diseño estándar, depósito de aceite separado.
Street R3 (3 vías)
Ajuste de 3 vías independientes: extensión, compresión a baja velocidad y compresión a alta velocidad. 33 posiciones por vía. Máxima precisión para cambios de dirección rápidos y superficies variadas. Uso diario y competición. Diseño estándar, depósito de aceite separado.
Track R2 (2 vías, diseño invertido)
Diseño monotubo invertido, depósito de aceite separado y depósito adicional. Ajuste de 2 vías independientes, 33 posiciones por vía. Exclusivamente en circuito. Tarados de muelles elevados para las cargas en pista.
Track R3 (3 vías, diseño invertido)
Diseño monotubo invertido, doble depósito, ajuste 3 vías completo, 33 posiciones por vía. Control total de la cinemática. Exclusivamente en circuito. Máximo nivel de precisión para cronometraje serio.
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