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Kit assetti a ghiera STREET-R1 Dynaparts per TOYOTA CELICA anni 93-99
Kit assetti a ghiera Street R1 Dynaparts per TOYOTA CELICA ST202/203/204 (93-99). Regolazione a 1 via, taratura molle 7 kg/mm ant. / 5 kg/mm post., uso versatile su strada e track day.
2 499,98 € IVA inclusa
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Kit assetti a ghiera Street R1 Dynaparts per TOYOTA CELICA ST202/203/204 (93-99). Regolazione dell'altezza indipendente dallo smorzamento, progettato per un uso versatile su strada e in pista.
Specifiche tecniche
- Regolazione smorzamento: 1 via, 33 posizioni (compressione ed estensione simultanee)
- Design: Standard
- Supporto ammortizzatore anteriore: Supporto a snodo con piastra di campanatura in alluminio
- Supporto ammortizzatore posteriore: Supporto a snodo in alluminio
- Taratura molla anteriore: 7 kg/mm
- Taratura molla posteriore: 5 kg/mm
- Serbatoio olio separato: Sì
- Uso: Versatile, strada e uscite in pista
Compatibilità veicolo
- Modello: TOYOTA CELICA ST202/203/204
- Anni: 93-99
Punti importanti:
- Disponibile esclusivamente per montanti MacPherson
La gamma Dynaparts: Street R1, R2, R3 e Track R2, R3
La gamma di assetti a ghiera Dynaparts si articola su cinque livelli, dal kit versatile per uso quotidiano e in pista al kit racing dedicato esclusivamente alla pista.
Street R1 (1 via)
Regolazione dello smorzamento su 1 via: compressione ed estensione regolate simultaneamente tramite un'unica ghiera, 33 posizioni. Uso quotidiano e uscite in pista. Design standard, serbatoio olio separato. Supporti ammortizzatore inclusi a seconda dell'applicazione.
Street R2 (2 vie)
Regolazione a 2 vie indipendenti: compressione ed estensione regolate separatamente per affinare il comportamento in frenata, in appoggio e in trazione. 33 posizioni per via. Uso quotidiano e pista. Design standard, serbatoio olio separato.
Street R3 (3 vie)
Regolazione a 3 vie indipendenti: estensione, compressione a bassa velocità e compressione ad alta velocità. 33 posizioni per via. Massima precisione per le sequenze di curve rapide e i fondi variabili. Uso quotidiano e competizione. Design standard, serbatoio olio separato.
Track R2 (2 vie, design invertito)
Design monotubo rovesciato, serbatoio olio separato e serbatoio supplementare. Regolazione a 2 vie indipendenti, 33 posizioni per via. Esclusivamente per circuito. Tarature molle elevate per i carichi in pista.
Track R3 (3 vie, design invertito)
Design monotubo rovesciato, doppio serbatoio, regolazione a 3 vie completa, 33 posizioni per via. Controllo totale della cinematica. Esclusivamente per circuito. Massimo livello di precisione per un cronometraggio serio.
Veicoli compatibili (11)
TOYOTA (11) ▼
| Modello | Motorizzazione | Carburante | Cilindrata | Potenza | Anni |
|---|---|---|---|---|---|
| Celica Coupé (T18) (09/1989 - 12/1994) | 1.6 i (113 cv) | essence | - | 113 CV | - |
| Celica Coupé (T18) (09/1989 - 12/1994) | 2.0 (224 cv) | - | - | 224 CV | - |
| Celica Coupé (T18) (09/1989 - 12/1994) | 2.0 i (140 / 150 cv) | essence | - | 150 CV | - |
| Celica Coupé (T18) (09/1989 - 12/1994) | 2.0 Turbo 4WD (201 cv) | - | - | 201 CV | - |
| Celica Coupé (T18) (09/1989 - 12/1994) | 2.2 (132 cv) | - | - | 132 CV | - |
| Celica Coupé (T18) (09/1989 - 12/1994) | Autres Motorisations | - | - | - | - |
| Celica Coupé (T20) (09/1993 - 11/1999) | 2.0 i Turbo 4WD (242 cv) | essence | - | 242 CV | - |
| Celica Coupé (T20) (09/1993 - 11/1999) | Autres Motorisations | - | - | - | - |
| Celica Décapotable (T18) (10/1989 - 11/1993) | 2.0 GTI (156 cv) | essence | - | 156 CV | - |
| Celica Décapotable (T18) (10/1989 - 11/1993) | Autres Motorisations | - | - | - | - |
| Celica Décapotable (T20) (11/1993 - 08/1999) | Autres Motorisations | - | - | - | - |
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