Kit assetti a ghiera STREET-R3 Dynaparts per VOLKSWAGEN JETTA anni 18 e oltre

Kit assetti a ghiera Street R3 Dynaparts per VOLKSWAGEN JETTA A7 (18 e +). Regolazione dell'altezza indipendente dall'ammortizzazione, progettato per un uso polivalente stradale e su circuito.

Specifiche tecniche

• Regolazione ammortizzazione: 3 vie indipendenti, 33 posizioni per via
• Design: Standard
• Supporto anteriore: Supporto con snodo sferico e piastra per la campanatura in alluminio
• Supporto posteriore: Riutilizzo dei supporti originali
• Taratura molla anteriore: 8 kg/mm
• Taratura molla posteriore: 5 kg/mm
• Serbatoio olio separato: Sì
• Uso: Polivalente, stradale e competizione

Compatibilità veicolo

• Modello: VOLKSWAGEN JETTA A7
• Anni: 18 e +

Punti importanti:

• Solo veicoli con ammortizzatori originali di diametro 55mm, 2 ruote motrici
• sospensione posteriore multibraccio
• GLI
• non disponibile per veicoli con sospensione attiva DCC

La gamma Dynaparts: Street R1, R2, R3 e Track R2, R3

La gamma di assetti a ghiera Dynaparts si articola su cinque livelli, dal kit polivalente per uso quotidiano e circuito fino al kit racing dedicato esclusivamente alla pista.

Street R1 (1 vie)

Regolazione dell'ammortizzazione su 1 via: compressione e ritorno regolati contemporaneamente tramite un'unica ghiera, 33 posizioni. Uso quotidiano e uscite in pista. Design standard, serbatoio olio separato. Supporti inclusi a seconda dell'applicazione.

Street R2 (2 vie)

Regolazione su 2 vie indipendenti: compressione e ritorno regolati separatamente per affinare il comportamento in frenata, in appoggio e in trazione. 33 posizioni per via. Uso quotidiano e pista. Design standard, serbatoio olio separato.

Street R3 (3 vie)

Regolazione su 3 vie indipendenti: ritorno, compressione a bassa velocità e compressione ad alta velocità. 33 posizioni per via. Massima precisione per i cambi di direzione rapidi e i fondi variabili. Uso quotidiano e competizione. Design standard, serbatoio olio separato.

Track R2 (2 vie, design invertito)

Design monotubo invertito, serbatoio olio separato e serbatoio supplementare. Regolazione su 2 vie indipendenti, 33 posizioni per via. Solo circuito. Taratura molle elevata per i carichi in pista.

Track R3 (3 vie, design invertito)

Design monotubo invertito, doppio serbatoio, regolazione completa su 3 vie, 33 posizioni per via. Controllo totale della cinematica. Solo circuito. Livello di precisione massimo per il cronometraggio agonistico.