Kit suspensiones roscadas STREET-R1 Dynaparts para FORD MUSTANG años 05-13

Kit de suspensiones roscadas Street R1 Dynaparts para FORD MUSTANG (05-13). Regulación de 1 vía, tarado de muelles de 10 kg/mm delantero y 7 kg/mm trasero, uso polivalente en carretera y track day.

Dynaparts

DP-SPS-COILOVERS-FORD-24

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Kit de suspensiones roscadas Street R1 Dynaparts para FORD MUSTANG (05-13). Regulación de altura independiente del amortiguamiento, diseñado para un uso polivalente en carretera y circuito.

Especificaciones técnicas

  • Regulación de amortiguación: 1 vía, 33 posiciones (compresión y extensión simultáneas)
  • Diseño: Estándar
  • Copela delantera: Copela con rótula y placa de caída de aluminio
  • Copela trasera: Conservar la copela de origen
  • Tarado de muelle delantero: 10 kg/mm
  • Tarado de muelle trasero: 7 kg/mm
  • Depósito de aceite separado: Sí
  • Uso: Polivalente, carretera y salidas a circuito

Compatibilidad del vehículo

  • Modelo: FORD MUSTANG
  • Años: 05-13

Puntos importantes:

  • 8 cilindros

Las gamas Dynaparts: Street R1, R2, R3 y Track R2, R3

La gama de suspensiones roscadas Dynaparts se divide en cinco niveles, desde el kit polivalente de uso diario/circuito hasta el kit de competición dedicado exclusivamente al circuito.

Street R1 (1 vía)

Regulación de la amortiguación en 1 vía: compresión y extensión ajustadas simultáneamente mediante un único mando, 33 posiciones. Uso diario y salidas a circuito. Diseño estándar, depósito de aceite separado. Copelas incluidas según aplicación.

Street R2 (2 vías)

Regulación en 2 vías independientes: compresión y extensión reguladas por separado para afinar el comportamiento en frenada, en apoyo y en tracción. 33 posiciones por vía. Uso diario y circuito. Diseño estándar, depósito de aceite separado.

Street R3 (3 vías)

Regulación en 3 vías independientes: extensión, compresión a baja velocidad y compresión a alta velocidad. 33 posiciones por vía. Máxima precisión para los cambios de ritmo rápidos y las superficies variadas. Uso diario y competición. Diseño estándar, depósito de aceite separado.

Track R2 (2 vías, diseño invertido)

Diseño monotubo invertido, depósito de aceite separado y depósito adicional. Regulación en 2 vías independientes, 33 posiciones por vía. Exclusivamente para circuito. Tarados de muelle altos para las cargas en circuito.

Track R3 (3 vías, diseño invertido)

Diseño monotubo invertido, doble depósito, regulación completa en 3 vías, 33 posiciones por vía. Control total de la cinemática. Exclusivamente para circuito. Nivel de precisión máximo para el cronometraje serio.

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