Kit suspensiones roscadas STREET-R1 Dynaparts para NISSAN KICKS años 16 y +

Kit de suspensiones roscadas Street R1 Dynaparts para NISSAN KICKS P15 (16 y +). Regulación de altura independiente del amortiguamiento, diseñado para un uso polivalente en carretera y circuito.

Especificaciones técnicas

• Regulación del amortiguamiento: 1 vía - 33 posiciones (compresión y extensión simultáneas)
• Diseño: Estándar
• Copela delantera: Se mantiene la copela original
• Copela trasera: Se mantiene la copela original
• Tarado de muelle delantero: 6 kg/mm
• Tarado de muelle trasero: 4 kg/mm
• Depósito de aceite separado: Sí
• Uso: Polivalente, carretera y salidas a pista

Compatibilidad con el vehículo

• Modelo: NISSAN KICKS P15
• Años: 16 y +

Puntos importantes:

• excepto para el mercado de India, Nepal y Bangladés
• Los amortiguadores traseros y los muelles se montan por separado.
• 1.5L
• distancia entre ejes de los orificios de fijación delanteros 54mm

Las gamas Dynaparts: Street R1, R2, R3 y Track R2, R3

La gama de suspensiones roscadas Dynaparts se presenta en cinco niveles, desde el kit polivalente para el uso diario y el circuito hasta el kit de competición exclusivamente dedicado a la pista.

Street R1 (1 vía)

Regulación del amortiguamiento en 1 vía: compresión y extensión ajustadas simultáneamente mediante un único mando, 33 posiciones. Uso diario y salidas a pista. Diseño estándar, depósito de aceite separado. Copelas incluidas según aplicación.

Street R2 (2 vías)

Regulación 2 vías independientes: compresión y extensión reguladas por separado para afinar el comportamiento en frenada, apoyo y tracción. 33 posiciones por vía. Uso diario y pista. Diseño estándar, depósito de aceite separado.

Street R3 (3 vías)

Regulación 3 vías independientes: extensión, compresión a baja velocidad y compresión a alta velocidad. 33 posiciones por vía. Máxima precisión para los cambios de ritmo rápidos y las superficies variadas. Uso diario y competición. Diseño estándar, depósito de aceite separado.

Track R2 (2 vías, diseño invertido)

Diseño monotubo invertido, depósito de aceite separado y depósito adicional. Regulación 2 vías independientes, 33 posiciones por vía. Solo circuito. Tarados de muelles elevados para las cargas en pista.

Track R3 (3 vías, diseño invertido)

Diseño monotubo invertido, doble depósito, regulación 3 vías completa, 33 posiciones por vía. Control total de la cinemática. Solo circuito. Nivel de precisión máximo para el cronometraje serio.