Gewindefahrwerk-Kit STREET-R1 Dynaparts für NISSAN KICKS Baujahre 16 und neuer

Gewindefahrwerk-Kit Street R1 von Dynaparts für NISSAN KICKS P15 (16 und neuer). Höhenverstellung unabhängig von der Dämpfung, ausgelegt für vielseitigen Einsatz auf Straße und Rennstrecke.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 1-Wege, 33 Positionen (Druck- und Zugstufe gleichzeitig)
• Design: Standard
• Domlager vorne: Originale Domlager übernehmen
• Domlager hinten: Originale Domlager übernehmen
• Federrate vorne: 6 kg/mm
• Federrate hinten: 4 kg/mm
• Getrenntes Ölreservoir: Ja
• Einsatz: Vielseitig, Straße und Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: NISSAN KICKS P15
• Baujahre: 16 und neuer

Wichtige Hinweise:

• außer für den Markt Indien, Nepal und Bangladesch
• Die hinteren Stoßdämpfer und die Federn werden separat montiert.
• 1.5L
• Lochabstand der vorderen Befestigungsbohrungen 54mm

Die Dynaparts-Linien: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Gewindefahrwerk-Reihe von Dynaparts umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Rennstrecke bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist.

Street R1 (1-Wege)

Dämpfungseinstellung mit 1-Wege: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über ein einziges Rad eingestellt, 33 Positionen. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standarddesign, getrenntes Ölreservoir. Domlager je nach Anwendung enthalten.

Street R2 (2-Wege)

Einstellung 2 unabhängige Wege: Druck- und Zugstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen zu feinjustieren. 33 Positionen pro Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standarddesign, getrenntes Ölreservoir.

Street R3 (3-Wege)

Einstellung 3 unabhängige Wege: Zugstufe, Druckstufe Low-Speed und Druckstufe High-Speed. 33 Positionen pro Weg. Höchste Präzision bei schnellen Wechselkurven und unterschiedlichen Untergründen. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standarddesign, getrenntes Ölreservoir.

Track R2 (2-Wege, invertiertes Design)

Design: invertiertes Monotube, getrenntes Ölreservoir und zusätzliches Reservoir. Einstellung 2 Wege unabhängig, 33 Positionen pro Weg. Ausschließlich für die Rennstrecke. Hohe Federraten für die Belastungen auf der Rennstrecke.

Track R3 (3-Wege, invertiertes Design)

Design: invertiertes Monotube, doppeltes Reservoir, vollständige Einstellung mit 3 Wegen, 33 Positionen pro Weg. Volle Kontrolle über die Kinematik. Ausschließlich für die Rennstrecke. Höchste Präzision für ambitionierte Rundenzeitenoptimierung.