Kit suspensiones roscadas STREET-R1 Dynaparts para NISSAN KICKS años 16 y +

Kit de suspensiones roscadas Street R1 Dynaparts para NISSAN KICKS P15 (16 y +). Regulación de altura independiente del amortiguado, diseñado para un uso polivalente en carretera y circuito.

Especificaciones técnicas

• Regulación del amortiguado: 1 vía - 33 posiciones (compresión y extensión simultáneas)
• Diseño: Estándar
• Copela delantera: Conservar copela original
• Copela trasera: Conservar copela original
• Tarado de muelle delantero: 6 kg/mm
• Tarado de muelle trasero: 4 kg/mm
• Depósito de aceite separado: Sí
• Uso: Polivalente - carretera y salidas a pista

Compatibilidad del vehículo

• Modelo: NISSAN KICKS P15
• Años: 16 y +

Puntos importantes:

• excepto mercado de India, Nepal y Bangladés
• Los amortiguadores traseros y los muelles se montan por separado.
• 1.6L, e-Power
• distancia entre centros de los orificios de fijación delanteros 70mm

La gama Dynaparts: Street R1, R2, R3 y Track R2, R3

La gama de suspensiones roscadas Dynaparts se divide en cinco niveles, desde el kit polivalente diario/circuito hasta el kit de competición de uso exclusivo en pista.

Street R1 (1 vía)

Regulación del amortiguado en 1 vía: compresión y extensión ajustadas simultáneamente mediante un único mando, 33 posiciones. Uso diario y salidas a pista. Diseño estándar, depósito de aceite separado. Copelas incluidas según aplicación.

Street R2 (2 vías)

Regulación 2 vías independientes: compresión y extensión reguladas por separado para afinar el comportamiento en frenada, en apoyo y en tracción. 33 posiciones por vía. Uso diario y pista. Diseño estándar, depósito de aceite separado.

Street R3 (3 vías)

Regulación 3 vías independientes: extensión, compresión a baja velocidad y compresión a alta velocidad. 33 posiciones por vía. Precisión máxima para los cambios de dirección rápidos y las superficies variadas. Uso diario y competición. Diseño estándar, depósito de aceite separado.

Track R2 (2 vías, diseño invertido)

Diseño monotubo invertido, depósito de aceite separado y depósito adicional. Regulación 2 vías independientes, 33 posiciones por vía. Uso exclusivo en circuito. Tarados de muelle elevados para las cargas en pista.

Track R3 (3 vías, diseño invertido)

Diseño monotubo invertido, doble depósito, regulación 3 vías completa, 33 posiciones por vía. Control total de la cinemática. Uso exclusivo en circuito. Nivel de precisión máximo para cronometrajes serios.