Gewindefahrwerk-Kit STREET-R1 Dynaparts für NISSAN KICKS Baujahre 16 und neuer

Gewindefahrwerk-Kit Street R1 Dynaparts für NISSAN KICKS P15 (16 und +). Die Höhe ist unabhängig von der Dämpfung einstellbar, vielseitig einsetzbar auf Straße und Rennstrecke.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 1-Weg, 33 Positionen (Druck- und Zugstufe gleichzeitig)
• Design: Standard
• Vorderes Domlager: Originales Domlager übernehmen
• Hinteres Domlager: Originales Domlager übernehmen
• Federrate vorne: 6 kg/mm
• Federrate hinten: 4 kg/mm
• Getrennter Ölbehälter: Ja
• Einsatz: Vielseitig, Straße und Trackdays

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: NISSAN KICKS P15
• Baujahre: 16 und +

Wichtige Hinweise:

• außer für die Märkte Indien, Nepal und Bangladesch
• Die hinteren Stoßdämpfer und Federn werden separat montiert.
• 1.6L, e-Power
• Lochabstand der vorderen Befestigungsbohrungen 70mm

Die Dynaparts-Reihen: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Dynaparts-Gewindefahrwerke gibt es in fünf Stufen, vom vielseitigen Alltags- und Trackday-Kit bis zum Rennkit, das ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist.

Street R1 (1-Wege)

Dämpfungseinstellung über 1-Weg: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über ein einziges Einstellrad angepasst, 33 Positionen. Einsatz täglich und Trackdays. Standard-Design, getrennter Ölbehälter. Domlager je nach Anwendung im Lieferumfang enthalten.

Street R2 (2-Wege)

Einstellung 2-Wege, unabhängig: Druck- und Zugstufe werden getrennt eingestellt, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen fein abzustimmen. 33 Positionen je Weg. Einsatz täglich und Rennstrecke. Standard-Design, getrennter Ölbehälter.

Street R3 (3-Wege)

Einstellung 3-Wege, unabhängig: Zugstufe, Druckstufe Low-Speed und Druckstufe High-Speed. 33 Positionen je Weg. Höchste Präzision bei schnellen Wechseln und unterschiedlichen Untergründen. Einsatz täglich und Motorsport. Standard-Design, getrennter Ölbehälter.

Track R2 (2-Wege, invertiertes Design)

Design invertierter Monotube, getrennter Ölbehälter und zusätzlicher Ausgleichsbehälter. Einstellung 2-Wege unabhängig, 33 Positionen je Weg. Nur Rennstrecke. Höhere Federraten für die Belastungen auf der Rennstrecke.

Track R3 (3-Wege, invertiertes Design)

Design invertierter Monotube, Doppelbehälter, vollständige Einstellung 3-Wege, 33 Positionen je Weg. Vollständige Kontrolle der Kinematik. Nur Rennstrecke. Höchstes Präzisionsniveau für ambitionierte Zeitenjagd.