Kit de suspensiones roscadas TRACK-R3 Dynaparts para VOLKSWAGEN JETTA años 18 y +

Kit de suspensiones roscadas Track R3 Dynaparts para VOLKSWAGEN JETTA A7 (18 y +). Arquitectura monotubo invertida con doble depósito, desarrollado exclusivamente para un uso intensivo en circuito.

Especificaciones técnicas

• Ajuste del amortiguamiento: 3 vías independientes - 33 posiciones por vía
• Diseño: Monotubo invertido (upside-down)
• Copela delantera: Copela con rótula y placa de caída de aluminio
• Copela trasera: Reutilizar copela de origen
• Tarado de muelle delantero: 16 kg/mm
• Tarado de muelle trasero: 14 kg/mm
• Depósito de aceite separado: Sí
• Depósito adicional: Sí
• Uso: Exclusivamente circuito

Compatibilidad con el vehículo

• Modelo: VOLKSWAGEN JETTA A7
• Años: 18 y +

Puntos importantes:

• Solo vehículos con amortiguadores de origen de 55mm de diámetro, tracción a 2 ruedas
• suspensión trasera multibrazo
• GLI
• no disponible para vehículos con suspensión activa DCC
• Los amortiguadores traseros y los muelles se montan por separado.

Las gamas Dynaparts: Street R1, R2, R3 y Track R2, R3

La gama de suspensiones roscadas Dynaparts se divide en cinco niveles, desde el kit polivalente de uso diario/circuito hasta el kit racing dedicado exclusivamente a la pista.

Street R1 (1 vía)

Ajuste del amortiguamiento en 1 vía: compresión y extensión ajustadas simultáneamente mediante un único mando, 33 posiciones. Uso diario y salidas a pista. Diseño estándar, depósito de aceite separado. Copelas incluidas según aplicación.

Street R2 (2 vías)

Ajuste de 2 vías independientes: compresión y extensión reguladas por separado para afinar el comportamiento en frenada, apoyo y tracción. 33 posiciones por vía. Uso diario y pista. Diseño estándar, depósito de aceite separado.

Street R3 (3 vías)

Ajuste de 3 vías independientes: extensión, compresión a baja velocidad y compresión a alta velocidad. 33 posiciones por vía. Máxima precisión para cambios de ritmo rápidos y superficies variadas. Uso diario y competición. Diseño estándar, depósito de aceite separado.

Track R2 (2 vías, diseño invertido)

Diseño monotubo invertido, depósito de aceite separado y depósito adicional. Ajuste de 2 vías independientes, 33 posiciones por vía. Solo circuito. Tarados de muelles elevados para las cargas en pista.

Track R3 (3 vías, diseño invertido)

Diseño monotubo invertido, doble depósito, ajuste completo de 3 vías, 33 posiciones por vía. Control total de la cinemática. Solo circuito. Nivel de precisión máximo para el cronometraje serio.