Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R3 Dynaparts für MERCEDES-BENZ CLClasse A Baujahre 19 und neuer

Gewindefahrwerk-Kit Track R3 Dynaparts für MERCEDES-BENZ CLClasse A W118 (ab Baujahr 19). Bauweise als inverse Monotube mit Doppelreservoir, ausschließlich für den intensiven Rennstreckeneinsatz entwickelt.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 3 unabhängige Wege, 33 Positionen pro Weg
• Bauweise: Inverse Monotube (Upside-down)
• Federteller vorn: Gelenkfederteller mit Sturzplatte aus Aluminium
• Federteller hinten: Originalfederteller übernehmen
• Federrate vorn: 12 kg/mm
• Federrate hinten: 12 kg/mm
• Separates Ölreservoir: Ja
• Zusatzreservoir: Ja
• Einsatz: Ausschließlich Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: MERCEDES-BENZ CLClasse A W118
• Baujahre: 19 und neuer

Wichtige Hinweise:

• Zweiradantrieb
• Nur Fahrzeuge mit Serienstoßdämpfern mit 53 mm Durchmesser
• Mehrlenker-Hinterachse
• Die hinteren Stoßdämpfer und Federn werden getrennt montiert.

Die Dynaparts Sortimente: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Das Gewindefahrwerk-Sortiment von Dynaparts umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Rennstrecke bis zum Rennkit, das ausschließlich für die Piste bestimmt ist.

Street R1 (1 Weg)

Dämpfungseinstellung über 1 Weg: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über ein einziges Rad eingestellt, 33 Positionen. Einsatz im Alltag und auf Trackdays. Standardbauweise, separates Ölreservoir. Federteller je nach Anwendung enthalten.

Street R2 (2 Wege)

Einstellung 2 unabhängige Wege: Druck- und Zugstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen fein abzustimmen. 33 Positionen pro Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standardbauweise, separates Ölreservoir.

Street R3 (3 Wege)

Einstellung 3 unabhängige Wege: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Positionen pro Weg. Höchste Präzision für schnelle Abfolgen und unterschiedliche Untergründe. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standardbauweise, separates Ölreservoir.

Track R2 (2 Wege, inverse Bauweise)

Bauweise inverse Monotube, separates Ölreservoir und Zusatzreservoir. Einstellung 2 Wege unabhängig, 33 Positionen pro Weg. Nur Rennstrecke. Erhöhte Federraten für die Belastungen auf der Strecke.

Track R3 (3 Wege, inverse Bauweise)

Bauweise inverse Monotube, Doppelreservoir, Einstellung 3 Wege vollständig, 33 Positionen pro Weg. Volle Kontrolle der Kinematik. Nur Rennstrecke. Höchstes Präzisionsniveau für ernsthafte Zeitmessung.