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Gewindefahrwerk-Kit STREET-R1 Dynaparts für AUDI A6 Quattro Baujahre 97-05

Gewindefahrwerk-Kit Street R1 Dynaparts für AUDI A6 Quattro 4B(C5) (97-05). 1-Wege-Einstellung, Federraten 18 kg/mm VA / 12 kg/mm HA: vielseitig für Straße und Trackdays.

Dynaparts

DP-SPS-COILOVERS-AUDI-74

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Gewindefahrwerk-Kit Street R1 Dynaparts für AUDI A6 Quattro 4B(C5) (97-05). Höhenverstellung unabhängig von der Dämpfung, ausgelegt für einen vielseitigen Einsatz auf Straße und Rennstrecke.

Technische Daten

  • Dämpfungseinstellung: 1-Wege, 33 Positionen (Druck- und Zugstufe gleichzeitig)
  • Design: Standard
  • Domlager vorne: Domlager aus Aluminium, fest
  • Domlager hinten: Domlager aus Aluminium, fest
  • Federrate vorne: 18 kg/mm
  • Federrate hinten: 12 kg/mm
  • Getrennter Ölbehälter: Ja
  • Einsatz: Vielseitig, Straße und Trackdays

Fahrzeugkompatibilität

  • Modell: AUDI A6 Quattro 4B(C5)
  • Baujahre: 97-05

Wichtige Hinweise:

  • Allradantrieb
  • V6, V8
  • Hintere Stoßdämpfer und Federn sind zusammen montiert

Die Dynaparts-Serien: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Gewindefahrwerk-Serie von Dynaparts umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Rennstrecke bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist.

Street R1 (1-Wege)

Dämpfungseinstellung über 1-Wege: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über einen einzigen Drehregler eingestellt, 33 Positionen. Einsatz im Alltag und auf Trackdays. Standard-Design, getrennter Ölbehälter. Domlager je nach Anwendung enthalten.

Street R2 (2-Wege)

Einstellung 2-Wege, unabhängig: Druck- und Zugstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, bei der Kurvenlage und beim Beschleunigen fein abzustimmen. 33 Positionen pro Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standard-Design, getrennter Ölbehälter.

Street R3 (3-Wege)

Einstellung 3-Wege, unabhängig: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Positionen pro Weg. Höchste Präzision für schnelle Wechsel und unterschiedliche Untergründe. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standard-Design, getrennter Ölbehälter.

Track R2 (2-Wege, invertiertes Design)

Design invertiertes Einrohr-System, getrennter Ölbehälter und zusätzlicher Ausgleichsbehälter. Einstellung 2-Wege unabhängig, 33 Positionen pro Weg. Ausschließlich für die Rennstrecke. Hohe Federraten für die Belastung auf der Rennstrecke.

Track R3 (3-Wege, invertiertes Design)

Design invertiertes Einrohr-System, doppelter Ölbehälter, vollständige 3-Wege-Einstellung, 33 Positionen pro Weg. Volle Kontrolle der Kinematik. Ausschließlich für die Rennstrecke. Höchstes Präzisionsniveau für ambitionierte Zeitmessung.

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