Kit de suspensiones roscadas TRACK-R3 Dynaparts para VOLKSWAGEN JETTA años 18 y +

Kit de suspensiones roscadas Track R3 Dynaparts para VOLKSWAGEN JETTA A7 (18 y +). Arquitectura de monotubo invertido con doble depósito, desarrollada exclusivamente para un uso intensivo en circuito.

Especificaciones técnicas

• Regulación del amortiguamiento: 3 vías independientes, 33 posiciones por vía
• Diseño: Monotubo invertido (upside-down)
• Copela delantera: Copela con rótula y placa de caída de aluminio
• Copela trasera: Se conserva la copela de origen
• Tarado de muelle delantero: 16 kg/mm
• Tarado de muelle trasero: 14 kg/mm
• Depósito de aceite separado: Sí
• Depósito adicional: Sí
• Uso: Exclusivamente en circuito

Compatibilidad con vehículo

• Modelo: VOLKSWAGEN JETTA A7
• Años: 18 y +

Puntos importantes:

• Solo vehículos con amortiguadores de origen de 55mm de diámetro, 2 ruedas motrices
• suspensión trasera de barra de torsión
• Los amortiguadores traseros y los muelles se montan por separado.

Las gamas Dynaparts: Street R1, R2, R3 y Track R2, R3

La gama de suspensiones roscadas Dynaparts se divide en cinco niveles, desde el kit polivalente para uso diario o circuito hasta el kit de competición exclusivamente dedicado a la pista.

Street R1 (1 vía)

Regulación del amortiguamiento en 1 vía: compresión y extensión ajustadas simultáneamente mediante un único mando, 33 posiciones. Uso diario y salidas a pista. Diseño estándar, depósito de aceite separado. Copelas incluidas según aplicación.

Street R2 (2 vías)

Regulación 2 vías independientes: compresión y extensión reguladas por separado para afinar el comportamiento en frenada, en apoyo y en tracción. 33 posiciones por vía. Uso diario y pista. Diseño estándar, depósito de aceite separado.

Street R3 (3 vías)

Regulación 3 vías independientes: extensión, compresión de baja velocidad y compresión de alta velocidad. 33 posiciones por vía. Máxima precisión en cambios de ritmo rápidos y en superficies variadas. Uso diario y competición. Diseño estándar, depósito de aceite separado.

Track R2 (2 vías, diseño invertido)

Diseño monotubo invertido, depósito de aceite separado y depósito adicional. Regulación 2 vías independientes, 33 posiciones por vía. Solo circuito. Tarados de muelles elevados para las cargas en pista.

Track R3 (3 vías, diseño invertido)

Diseño monotubo invertido, doble depósito, regulación 3 vías completa, 33 posiciones por vía. Control total de la cinemática. Solo circuito. Nivel de precisión máximo para cronometraje serio.