Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R3 Dynaparts für VOLKSWAGEN JETTA Baujahre ab 18

Gewindefahrwerk-Kit Track R3 Dynaparts passend für VOLKSWAGEN JETTA A7 (ab 18). Architektur mit invertiertem Monotube und Doppelreservoir, speziell für den intensiven Rennstreckeneinsatz entwickelt.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 3 unabhängige Wege, 33 Positionen pro Weg
• Bauart: Invertierter Monotube (Upside-down)
• Federteller vorne: Gelenkfederteller mit Sturzplatte aus Aluminium
• Federteller hinten: Originalen Federteller übernehmen
• Federrate vorne: 16 kg/mm
• Federrate hinten: 14 kg/mm
• Getrenntes Ölreservoir: Ja
• Zusatzreservoir: Ja
• Einsatz: Ausschließlich Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: VOLKSWAGEN JETTA A7
• Baujahre: ab 18

Wichtige Hinweise:

• Nur Fahrzeuge mit Original-Stoßdämpfern mit 55mm Durchmesser, 2-Rad-Antrieb
• Verbundlenker-Hinterachse
• Die hinteren Stoßdämpfer und Federn werden getrennt montiert.

Die Dynaparts-Reihen: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Gewindefahrwerk-Reihe von Dynaparts umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Alltags- / Rennstrecken-Kit bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist.

Street R1 (1 Weg)

Dämpfungseinstellung über 1 Weg: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über ein einziges Drehrad eingestellt, 33 Positionen. Einsatz im Alltag und auf Trackdays. Standardbauart, getrenntes Ölreservoir. Federteller je nach Anwendung enthalten.

Street R2 (2 Wege)

Einstellung 2 unabhängige Wege: Druck- und Zugstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen zu feinjustieren. 33 Positionen pro Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standardbauart, getrenntes Ölreservoir.

Street R3 (3 Wege)

Einstellung 3 unabhängige Wege: Zugstufe, Druckstufe niedrige Geschwindigkeit und Druckstufe hohe Geschwindigkeit. 33 Positionen pro Weg. Höchste Präzision für schnelle Abfolgen und wechselnde Untergründe. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standardbauart, getrenntes Ölreservoir.

Track R2 (2 Wege, invertierte Bauart)

Bauart invertierter Monotube, getrenntes Ölreservoir und Zusatzreservoir. Einstellung 2 Wege unabhängig, 33 Positionen pro Weg. Ausschließlich Rennstrecke. Erhöhte Federraten für die Belastungen auf der Strecke.

Track R3 (3 Wege, invertierte Bauart)

Bauart invertierter Monotube, Doppelreservoir, Einstellung 3 Wege vollständig, 33 Positionen pro Weg. Volle Kontrolle über die Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchstes Präzisionsniveau für ernsthafte Rundenzeiten.