Gewindefahrwerk-Kit STREET-R1 Dynaparts für BMW M3/M4 Baujahr 20 und +

Dynaparts Gewindefahrwerk-Kit Street R1 für BMW M3/M4 G80/G82 (ab 20). Höhenverstellung unabhängig von der Dämpfung, ausgelegt für vielseitigen Einsatz auf Straße und Rennstrecke.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 1-Wege, 33 Rasten (Druck- und Zugstufe gleichzeitig)
• Design: Standard
• Federteller vorne: Gelenk-Domlager mit Sturzplatte aus Aluminium
• Federteller hinten: Nicht erforderlich
• Federrate vorne: 8 kg/mm
• Federrate hinten: 14 kg/mm
• Separater Ölbehälter: Ja
• Einsatz: Vielseitig, Straße und Trackday

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: BMW M3/M4 G80/G82
• Baujahre: ab 20

Wichtige Hinweise:

• Limousine
• 4-Rad-Antrieb
• mit elektronischer Dämpferregelung
• Entfall-Kit erforderlich, um die Kontrollleuchte im Armaturenbrett zu vermeiden
• Die hinteren Stoßdämpfer und Federn werden getrennt montiert.

Die Dynaparts-Linien: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Das Dynaparts-Gewindefahrwerk-Sortiment umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Rennstrecke bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist.

Street R1 (1-Wege)

Dämpfungseinstellung auf 1-Wege: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über ein einziges Drehrad eingestellt, 33 Rasten. Einsatz im Alltag und auf Trackdays. Standard-Design, separater Ölbehälter. Federteller je nach Anwendung enthalten.

Street R2 (2-Wege)

Einstellung 2 unabhängige Wege: Druck- und Zugstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen fein abzustimmen. 33 Rasten pro Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standard-Design, separater Ölbehälter.

Street R3 (3-Wege)

Einstellung 3 unabhängige Wege: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Rasten pro Weg. Höchste Präzision bei schnellen Wechseln und unterschiedlichen Untergründen. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standard-Design, separater Ölbehälter.

Track R2 (2-Wege, umgekehrtes Design)

Design invertierter Monotube, separater Ölbehälter und zusätzlicher Ausgleichsbehälter. Einstellung 2-Wege unabhängig, 33 Rasten pro Weg. Ausschließlich Rennstrecke. Erhöhte Federraten für die Belastungen auf der Rennstrecke.

Track R3 (3-Wege, umgekehrtes Design)

Design invertierter Monotube, Doppelbehälter, Einstellung 3-Wege vollständig, 33 Rasten pro Weg. Volle Kontrolle der Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchste Präzisionsstufe für ambitioniertes Zeitfahren.