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Gewindefahrwerk-Kit STREET-R1 Dynaparts für FORD FIESTA Baujahre ab 13

Gewindefahrwerk-Kit Street R1 Dynaparts für FORD FIESTA (ab 13). 1-Wege-Einstellung, Federraten 5 kg/mm VA / 3 kg/mm HA, vielseitig für Straße und Trackday.

Dynaparts

DP-SPS-COILOVERS-FORD-18

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Gewindefahrwerk-Kit Street R1 Dynaparts für FORD FIESTA (ab 13). Höhenverstellung unabhängig von der Dämpfung, ausgelegt für den vielseitigen Einsatz auf Straße und Rennstrecke.

Technische Daten

  • Dämpfungseinstellung: 1-Wege, 33 Stufen (Druck- und Zugstufe gleichzeitig)
  • Bauweise: Standard
  • Domlager vorne: Gelenk-Domlager aus Aluminium
  • Domlager hinten: Domlager aus Aluminium, starr
  • Federrate vorne: 5 kg/mm
  • Federrate hinten: 3 kg/mm
  • Getrennter Ölbehälter: Ja
  • Einsatz: Vielseitig, Straße und Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

  • Modell: FORD FIESTA
  • Baujahre: ab 13

Wichtige Hinweise:

  • MK7, Fließheck (5-türig)

Die Dynaparts-Reihen: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Gewindefahrwerk-Reihe von Dynaparts umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Rennstrecke bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist.

Street R1 (1-Wege)

Dämpfungseinstellung auf 1-Wege: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über ein einziges Rad verstellt, 33 Stufen. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standard-Bauweise, getrennter Ölbehälter. Domlager je nach Anwendung im Lieferumfang enthalten.

Street R2 (2-Wege)

Einstellung unabhängige 2-Wege: Druck- und Zugstufe werden getrennt eingestellt, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen fein abzustimmen. 33 Stufen pro Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standard-Bauweise, getrennter Ölbehälter.

Street R3 (3-Wege)

Einstellung unabhängige 3-Wege: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Stufen pro Weg. Höchste Präzision für schnelle Wechsel und unterschiedliche Untergründe. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standard-Bauweise, getrennter Ölbehälter.

Track R2 (2-Wege, invertierte Bauweise)

Bauweise invertierte Monotube, getrennter Ölbehälter und zusätzlicher Behälter. Einstellung unabhängige 2-Wege, 33 Stufen pro Weg. Ausschließlich für die Rennstrecke. Hohe Federraten für die Belastungen auf der Rennstrecke.

Track R3 (3-Wege, invertierte Bauweise)

Invertierte Monotube-Bauweise, doppelter Behälter, vollständige 3-Wege-Einstellung, 33 Stufen pro Weg. Volle Kontrolle über die Kinematik. Ausschließlich für die Rennstrecke. Höchstes Präzisionsniveau für ambitionierte Zeitnahme.

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