Gewindefahrwerk-Kit STREET-R1 Dynaparts für HONDA HR-V Baujahre 14-22

Gewindefahrwerk-Kit Street R1 Dynaparts für HONDA HR-V RU1/RU3 (14-22). 1-Wege-Einstellung, Federraten 7 kg/mm vorne / 4 kg/mm hinten, vielseitig für Straße und Trackday.

Dynaparts

DP-SPS-COILOVERS-HON-63

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Gewindefahrwerk-Kit Street R1 Dynaparts für HONDA HR-V RU1/RU3 (14-22). Höhenverstellung unabhängig von der Dämpfung, ausgelegt für vielseitigen Einsatz auf Straße und Rennstrecke.

Technische Daten

  • Dämpfungseinstellung: 1 Weg, 33 Stufen (Druckstufe und Zugstufe gleichzeitig)
  • Design: Standard
  • Vorderes Domlager: Originales Domlager übernehmen
  • Hinteres Domlager: Kein Domlager erforderlich
  • Federrate vorne: 7 kg/mm
  • Federrate hinten: 4 kg/mm
  • Getrennter Ölbehälter: Ja
  • Einsatz: Vielseitig, Straße und Trackdays

Fahrzeugkompatibilität

  • Modell: HONDA HR-V RU1/RU3
  • Baujahre: 14-22

Wichtige Hinweise:

  • Benzin-Hybrid
  • Zweiradantrieb

Die Dynaparts-Linien: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Gewindefahrwerk-Linie von Dynaparts umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Trackday bis zum reinen Rennkit für die Rennstrecke.

Street R1 (1-Wege)

Dämpfungseinstellung auf 1 Weg: Druckstufe und Zugstufe werden gleichzeitig über ein einziges Rad eingestellt, 33 Stufen. Einsatz im Alltag und auf Trackdays. Standard-Design, getrennter Ölbehälter. Domlager je nach Anwendung enthalten.

Street R2 (2-Wege)

Einstellung 2 unabhängige Wege: Druckstufe und Zugstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen fein abzustimmen. 33 Stufen pro Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standard-Design, getrennter Ölbehälter.

Street R3 (3-Wege)

Einstellung 3 unabhängige Wege: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Stufen pro Weg. Maximale Präzision bei schnellen Wechseln und unterschiedlichen Untergründen. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standard-Design, getrennter Ölbehälter.

Track R2 (2-Wege, invertiertes Design)

Design Monotube invertiert, getrennter Ölbehälter und zusätzlicher Ausgleichsbehälter. Einstellung 2 Wege unabhängig, 33 Stufen pro Weg. Nur Rennstrecke. Höhere Federraten für die Belastungen auf der Strecke.

Track R3 (3-Wege, invertiertes Design)

Design Monotube invertiert, Doppelbehälter, Einstellung 3 Wege vollständig, 33 Stufen pro Weg. Volle Kontrolle der Kinematik. Nur Rennstrecke. Höchstes Präzisionsniveau für ernsthafte Zeitmessung.

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