Gewindefahrwerk-Kit STREET-R1 Dynaparts für VOLKSWAGEN BEETLE Bj. 11-19

Dynaparts Street R1 Gewindefahrwerk-Kit für VOLKSWAGEN BEETLE A5 (11-19). Höhenverstellung unabhängig von der Dämpfung, ausgelegt für den vielseitigen Einsatz auf Straße und Rennstrecke.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 1-Weg, 33 Positionen (Druck- und Zugstufe gleichzeitig)
• Design: Standard
• Federteller vorn: Kugelgelenk-Federteller mit Sturzplatte aus Aluminium
• Federteller hinten: Originalen Federteller übernehmen
• Federrate vorn: 8 kg/mm
• Federrate hinten: 5 kg/mm
• Separater Ausgleichsbehälter: Ja
• Einsatz: Vielseitig, Straße und Trackdays

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: VOLKSWAGEN BEETLE A5
• Baujahre: 11-19

Wichtige Hinweise:

• Nur für Fahrzeuge mit Serienstoßdämpfern mit 50 mm Durchmesser
• Hinterachse mit Verbundlenker
• Die hinteren Stoßdämpfer und Federn werden separat montiert.

Die Dynaparts-Linien: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Gewindefahrwerk-Linie von Dynaparts umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Alltags- und Trackday-Kit bis zum Rennstrecken-Kit, das ausschließlich für die Piste bestimmt ist.

Street R1 (1-Weg)

Dämpfungseinstellung über 1 Weg: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über ein einziges Drehrad eingestellt, 33 Positionen. Einsatz im Alltag und auf Trackdays. Standarddesign, separater Ausgleichsbehälter. Federteller je nach Anwendung im Lieferumfang enthalten.

Street R2 (2-Wege)

Einstellung 2 unabhängige Wege: Druck- und Zugstufe werden separat eingestellt, um das Verhalten beim Bremsen, in Kurven und beim Beschleunigen feinzujustieren. 33 Positionen je Weg. Einsatz im Alltag und auf der Piste. Standarddesign, separater Ausgleichsbehälter.

Street R3 (3-Wege)

Einstellung 3 unabhängige Wege: Zugstufe, Druckstufe Low-Speed und Druckstufe High-Speed. 33 Positionen je Weg. Höchste Präzision für schnelle Wechsel und unterschiedliche Untergründe. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standarddesign, separater Ausgleichsbehälter.

Track R2 (2-Wege, invertiertes Design)

Design invertiertes Monotube, separater Ausgleichsbehälter und ein zusätzlicher Behälter. Einstellung 2-Wege unabhängig, 33 Positionen je Weg. Ausschließlich Rennstrecke. Höhere Federraten für die Belastungen auf der Strecke.

Track R3 (3-Wege, invertiertes Design)

Invertiertes Monotube-Design, doppelter Ausgleichsbehälter, vollständige Einstellung 3-Wege, 33 Positionen je Weg. Vollständige Kontrolle der Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchste Präzision für ernsthafte Zeitenjagd.