Gewindefahrwerk-Kit STREET-R1 Dynaparts für VOLKSWAGEN GOLF 4 Bj. 98-05

Gewindefahrwerk-Kit Street R1 Dynaparts für VOLKSWAGEN GOLF 4 MKIV (98-05). Höhenverstellung unabhängig von der Dämpfung, ausgelegt für vielseitigen Einsatz auf Straße und Rennstrecke.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 1-Wege, 33 Positionen (Druck- und Zugstufe gleichzeitig)
• Design: Standard
• Vorderes Domlager: Originale Domlager übernehmen
• Hinteres Domlager: Kein Domlager erforderlich
• Federrate vorne: 7 kg/mm
• Federrate hinten: 8 kg/mm
• Separater Ausgleichsbehälter: Ja
• Einsatz: Vielseitig: Straße und Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: VOLKSWAGEN GOLF 4 MKIV
• Baujahre: 98-05

Wichtige Hinweise:

• 4Motion (Allradantrieb)

Die Dynaparts-Reihen: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Dynaparts-Gewindefahrwerke gibt es in fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Trackday bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke ausgelegt ist.

Street R1 (1-Wege)

Dämpfungseinstellung auf 1-Wege: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über einen einzigen Drehregler eingestellt, 33 Positionen. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standarddesign, separater Ausgleichsbehälter. Domlager je nach Anwendung im Lieferumfang enthalten.

Street R2 (2-Wege)

Einstellung 2-Wege unabhängig: Druck- und Zugstufe werden getrennt eingestellt, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen feiner abzustimmen. 33 Positionen pro Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standarddesign, separater Ausgleichsbehälter.

Street R3 (3-Wege)

Einstellung 3-Wege unabhängig: Zugstufe, Druckstufe low speed und Druckstufe high speed. 33 Positionen pro Weg. Höchste Präzision bei schnellen Wechselkurven und unterschiedlichen Untergründen. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standarddesign, separater Ausgleichsbehälter.

Track R2 (2-Wege, invertiertes Design)

Design invertiertes Monotube, separater Ausgleichsbehälter und zusätzlicher Ausgleichsbehälter. Einstellung 2-Wege unabhängig, 33 Positionen pro Weg. Ausschließlich für die Rennstrecke. Hohe Federraten für die Belastungen auf der Strecke.

Track R3 (3-Wege, invertiertes Design)

Design invertiertes Monotube, doppelter Ausgleichsbehälter, vollständige Einstellung 3-Wege, 33 Positionen pro Weg. Volle Kontrolle über die Kinematik. Ausschließlich für die Rennstrecke. Höchste Präzision für ambitionierte Zeitenjagd.