Gewindefahrwerk-Kit STREET-R1 Dynaparts für VOLKSWAGEN GOLF 6 Bj. 08-11

Gewindefahrwerk-Kit Street R1 Dynaparts für VOLKSWAGEN GOLF 6 MKVI (08-11). Höhenverstellung unabhängig von der Dämpfung, ausgelegt für den vielseitigen Einsatz auf Straße und Rennstrecke.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 1-Weg, 33 Stufen (Zug- und Druckstufe gleichzeitig)
• Design: Standard
• Domlager vorne: Gelenk-Domlager mit Sturzplatte aus Aluminium
• Domlager hinten: Originale Domlager übernehmen
• Federrate vorne: 8 kg/mm
• Federrate hinten: 5 kg/mm
• Getrenntes Ölreservoir: Ja
• Einsatzbereich: Vielseitig, Straße und Trackday

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: VOLKSWAGEN GOLF 6 MKVI
• Baujahre: 08-11

Wichtige Hinweise:

• Nur Fahrzeuge mit Original-Stoßdämpfern mit 55mm Durchmesser, Zweiradantrieb
• einschließlich GTi
• Die hinteren Stoßdämpfer und Federn werden separat montiert.

Die Dynaparts-Serien: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Das Gewindefahrwerk-Sortiment von Dynaparts umfasst fünf Stufen, vom täglich nutzbaren Allround-Kit für Straße und Trackday bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist.

Street R1 (1-Weg)

Dämpfungseinstellung über 1-Weg: Zug- und Druckstufe werden gleichzeitig über einen einzigen Drehknopf eingestellt, 33 Stufen. Einsatz im Alltag und auf Trackdays. Standard-Design, getrenntes Ölreservoir. Domlager je nach Anwendung inklusive.

Street R2 (2-Wege)

Einstellung 2-Wege unabhängig: Zug- und Druckstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen feiner abzustimmen. 33 Stufen pro Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standard-Design, getrenntes Ölreservoir.

Street R3 (3-Wege)

Einstellung 3-Wege unabhängig: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Stufen pro Weg. Höchste Präzision bei schnellen Wechseln und unterschiedlichen Fahrbahnbelägen. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standard-Design, getrenntes Ölreservoir.

Track R2 (2-Wege, invertiertes Design)

Design invertiertes Einrohr-Design, getrenntes Ölreservoir und zusätzliches Reservoir. Einstellung 2-Wege unabhängig, 33 Stufen pro Weg. Nur Rennstrecke. Höhere Federraten für die Belastungen auf der Rennstrecke.

Track R3 (3-Wege, invertiertes Design)

Invertiertes Einrohr-Design, Doppelreservoir, vollständige Einstellung 3-Wege, 33 Stufen pro Weg. Volle Kontrolle über die Kinematik. Nur Rennstrecke. Höchste Präzisionsstufe für ernsthafte Zeitmessung.