Gewindefahrwerk-Kit STREET-R2 Dynaparts für MERCEDES-BENZ Classe A ab Bj. 18

Gewindefahrwerk-Kit Street R2 Dynaparts für MERCEDES-BENZ Classe A W177 (ab 18). Höhenverstellung unabhängig von der Dämpfung, konzipiert für den vielseitigen Einsatz auf Straße und Rennstrecke.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 2-Wege, unabhängig - 33 Positionen je Weg
• Bauform: Standard
• Domlager vorne: Gelenk-Domlager mit Sturzplatte aus Aluminium
• Domlager hinten: Originale Domlager übernehmen
• Federrate vorne: 8 kg/mm
• Federrate hinten: 7 kg/mm
• Getrennter Ölbehälter: Ja
• Einsatz: Vielseitig - Straße und Streckeneinsätze

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: MERCEDES-BENZ Classe A W177
• Baujahre: ab 18

Wichtige Hinweise:

• Limousine, Fließheck
• Allradantrieb
• Nur für Fahrzeuge mit Original-Stoßdämpfern mit 53mm Durchmesser
• Mehrlenker-Hinterachse

Die Dynaparts-Serien: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Gewindefahrwerk-Reihe von Dynaparts ist in fünf Stufen erhältlich, vom vielseitigen Alltags- und Streckenkit bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist.

Street R1 (1-Wege)

Dämpfungseinstellung mit 1-Wege: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über ein einziges Drehrad eingestellt, 33 Positionen. Einsatz: Alltag und Streckeneinsätze. Standard-Bauform, getrennter Ölbehälter. Domlager je nach Anwendung inklusive.

Street R2 (2-Wege)

Verstellung 2-Wege, unabhängig: Druck- und Zugstufe separat einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen fein abzustimmen. 33 Positionen je Weg. Einsatz: Alltag und Rennstrecke. Standard-Bauform, getrennter Ölbehälter.

Street R3 (3-Wege)

Verstellung 3-Wege, unabhängig: Zugstufe, Druckstufe niedrige Geschwindigkeit und Druckstufe hohe Geschwindigkeit. 33 Positionen je Weg. Höchste Präzision bei schnellen Wechseln und unterschiedlichen Fahrbahnbelägen. Einsatz: Alltag und Motorsport. Standard-Bauform, getrennter Ölbehälter.

Track R2 (2-Wege, invertiertes Design)

Bauform Invertiertes Monotube-Design, getrennter Ölbehälter und zusätzlicher Behälter. Verstellung 2-Wege unabhängig, 33 Positionen je Weg. Ausschließlich Rennstrecke. Höhere Federraten für die Belastungen auf der Rennstrecke.

Track R3 (3-Wege, invertiertes Design)

Invertiertes Monotube-Design, Doppelbehälter, Verstellung 3-Wege vollständig, 33 Positionen je Weg. Volle Kontrolle über die Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchstes Präzisionsniveau für ambitionierte Rundenzeiten.