Gewindefahrwerk-Kit STREET-R2 Dynaparts für MERCEDES-BENZ Classe E, Baujahre 84-92

Gewindefahrwerk-Kit Street R2 Dynaparts für MERCEDES-BENZ Classe E W124 (Break, 5 portes) (84-92). Höhenverstellung unabhängig von der Dämpfung, ausgelegt für den vielseitigen Einsatz auf Straße und Rennstrecke.

Technische Daten

• Dämpfungsverstellung: 2-Wege unabhängig voneinander, 33 Positionen je Weg
• Design: Standard
• Domlager vorne: Kugelgelenk-Domlager mit Sturzplatte aus Aluminium
• Domlager hinten: Kein Domlager erforderlich
• Federrate vorne: 12 kg/mm
• Federrate hinten: 15 kg/mm
• Getrennter Ölbehälter: Ja
• Einsatzbereich: Vielseitig, Straße und Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: MERCEDES-BENZ Classe E W124 (Break, 5 portes)
• Baujahre: 84-92

Wichtige Hinweise:

• Zweiradantrieb
• Austausch des hinteren unteren Querlenkers gegen den der Limousinen-Version erforderlich
• 4/5/6 Zylinder, außer Luftfederung
• Stoßdämpfer und Federn vorne werden als Einheit montiert

Die Dynaparts-Serien: Street R1, R2, R3 sowie Track R2, R3

Das Gewindefahrwerk-Sortiment von Dynaparts ist in fünf Stufen erhältlich, vom vielseitigen Kit für Alltag und Rennstrecke bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke ausgelegt ist.

Street R1 (1 Weg)

Dämpfungsverstellung über 1 Weg: Zug- und Druckstufe werden gleichzeitig über ein einziges Verstellrad eingestellt, 33 Positionen. Einsatz im Alltag und bei Trackdays. Standardausführung, getrennter Ölbehälter. Domlager je nach Anwendung im Lieferumfang enthalten.

Street R2 (2 Wege)

Verstellung 2 Wege unabhängig voneinander: Zug- und Druckstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und bei der Traktion fein abzustimmen. 33 Positionen je Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standardausführung, getrennter Ölbehälter.

Street R3 (3 Wege)

Verstellung 3 Wege unabhängig voneinander: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Positionen je Weg. Höchste Präzision für schnelle Wechselfolgen und unterschiedliche Untergründe. Einsatz im Alltag und im Wettbewerb. Standardausführung, getrennter Ölbehälter.

Track R2 (2 Wege, invertierte Bauweise)

Bauweise invertierter Monotube, getrennter Ölbehälter und zusätzlicher Ausgleichsbehälter. Verstellung 2 Wege unabhängig voneinander, 33 Positionen je Weg. Ausschließlich für die Rennstrecke. Höhere Federraten für die Belastungen auf der Rennstrecke.

Track R3 (3 Wege, invertierte Bauweise)

Invertierter Monotube, Doppelbehälter, vollständige Verstellung 3 Wege, 33 Positionen je Weg. Volle Kontrolle über die Kinematik. Ausschließlich für die Rennstrecke. Höchstes Präzisionsniveau für ernsthafte Zeitmessung.