Gewindefahrwerk-Kit STREET-R2 Dynaparts für VOLKSWAGEN GOLF 7 Baujahre 12-21

Gewindefahrwerk-Kit Street R2 von Dynaparts für VOLKSWAGEN GOLF 7 (12-21). Höhenverstellung unabhängig von der Dämpfung, für den vielseitigen Einsatz auf Straße und Rennstrecke konzipiert.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 2 unabhängige Wege, 33 Positionen pro Weg
• Design: Standard
• Domlager vorne: Gelenkdomlager mit Sturzplatte aus Aluminium
• Domlager hinten: Originale Domlager übernehmen
• Federrate vorne: 8 kg/mm
• Federrate hinten: 5 kg/mm
• Separater Ölbehälter: Ja
• Verwendung: Vielseitig, Straße und Trackdays

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: VOLKSWAGEN GOLF 7
• Baujahre: 12-21

Wichtige Hinweise:

• Nur für Fahrzeuge mit Serienstoßdämpfern mit 55mm Durchmesser, Zweiradantrieb
• Verbundlenker-Hinterachse
• einschließlich GTi
• Die hinteren Stoßdämpfer und Federn werden separat montiert.

Die Dynaparts-Reihen: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Das Gewindefahrwerk-Sortiment von Dynaparts umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Rennstrecke bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist.

Street R1 (1-Weg)

Dämpfungseinstellung über 1 Weg: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über ein einziges Drehrad verstellt, 33 Positionen. Verwendung im Alltag und auf Trackdays. Standarddesign, separater Ölbehälter. Domlager je nach Anwendung enthalten.

Street R2 (2-Wege)

Einstellung über 2 unabhängige Wege: Druck- und Zugstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen fein abzustimmen. 33 Positionen pro Weg. Verwendung im Alltag und auf der Rennstrecke. Standarddesign, separater Ölbehälter.

Street R3 (3-Wege)

Einstellung über 3 unabhängige Wege: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Positionen pro Weg. Höchste Präzision für schnelle Kurvenfolgen und wechselnde Untergründe. Verwendung im Alltag und im Motorsport. Standarddesign, separater Ölbehälter.

Track R2 (2-Wege, invertiertes Design)

Design: invertiertes Monotube, separater Ölbehälter und zusätzlicher Behälter. Einstellung über 2 Wege unabhängig, 33 Positionen pro Weg. Ausschließlich für die Rennstrecke. Hohe Federraten für die Belastungen auf der Strecke.

Track R3 (3-Wege, invertiertes Design)

Design: invertiertes Monotube, Doppelbehälter, vollständige Einstellung über 3 Wege, 33 Positionen pro Weg. Volle Kontrolle über die Kinematik. Ausschließlich für die Rennstrecke. Höchste Präzision für ernsthafte Rundenzeitoptimierung.