Gewindefahrwerk-Kit STREET-R3 Dynaparts für TOYOTA SUPRA Baujahre ab 19

Gewindefahrwerk-Kit Street R3 Dynaparts für TOYOTA SUPRA A90 (ab 19). Höhenverstellung unabhängig von der Dämpfung, konzipiert für den Allround-Einsatz auf Straße und Rennstrecke.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 3 unabhängige Wege - 33 Positionen pro Weg
• Design: Standard
• Federteller vorn: Gelenkfederteller mit Sturzplatte aus Aluminium
• Federteller hinten: Originalen Federteller übernehmen
• Federrate vorn: 8 kg/mm
• Federrate hinten: 13 kg/mm
• Separates Ölreservoir: Ja
• Einsatz: Allround - Straße und Motorsport

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: TOYOTA SUPRA A90
• Baujahre: ab 19

Wichtige Hinweise:

• Hinterer Dämpfer und Feder getrennt

Die Dynaparts-Reihen: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Dynaparts-Gewindefahrwerke gibt es in fünf Stufen, vom täglichen Allround- und Trackday-Kit bis zum reinen Rennsport-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist.

Street R1 (1-Wege)

Dämpfungseinstellung über 1 Weg: Zug- und Druckstufe werden gleichzeitig über ein einziges Rad eingestellt, 33 Positionen. Einsatz im Alltag und auf Track-Days. Standard-Design, separates Ölreservoir. Federteller je nach Anwendung enthalten.

Street R2 (2-Wege)

Verstellung über 2 unabhängige Wege: Zug- und Druckstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in Kurven und beim Beschleunigen fein abzustimmen. 33 Positionen pro Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standard-Design, separates Ölreservoir.

Street R3 (3-Wege)

Verstellung über 3 unabhängige Wege: Zugstufe, Druckstufe niedrige Geschwindigkeit und Druckstufe hohe Geschwindigkeit. 33 Positionen pro Weg. Höchste Präzision für schnelle Abfolgen und wechselnde Untergründe. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standard-Design, separates Ölreservoir.

Track R2 (2-Wege, invertiertes Design)

Design invertiertes Monotube, separates Ölreservoir und zusätzlicher Ausgleichsbehälter. Verstellung über 2 Wege unabhängig, 33 Positionen pro Weg. Ausschließlich Rennstrecke. Erhöhte Federraten für die Belastungen auf der Strecke.

Track R3 (3-Wege, invertiertes Design)

Invertiertes Monotube-Design, doppeltes Ölreservoir, vollständige Verstellung über 3 Wege, 33 Positionen pro Weg. Volle Kontrolle der Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchste Präzisionsstufe für ernsthafte Zeitenjagd.