Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R2 Dynaparts für AUDI A3 Baujahre 12-20

Gewindefahrwerk-Kit Track R2 Dynaparts für AUDI A3 8V (12-20). Upside-down-Einrohrdämpfer mit doppeltem Ausgleichsbehälter, ausschließlich für den intensiven Rennstreckeneinsatz entwickelt.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 2 unabhängige Wege, 33 Positionen pro Weg
• Bauart: Einrohr-Upside-down-Dämpfer
• Vorderes Domlager: Gelenkdomlager mit Sturzplatte aus Aluminium
• Hinteres Domlager: Originales Domlager übernehmen
• Federtarierung vorne: 14 kg/mm
• Federtarierung hinten: 12 kg/mm
• Getrennter Ölbehälter: Ja
• Zusätzlicher Ausgleichsbehälter: Ja
• Verwendung: ausschließlich Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: AUDI A3 8V
• Baujahre: 12-20

Wichtige Hinweise:

• Nur für Fahrzeuge mit Serienstoßdämpfern mit 55 mm Durchmesser, einschließlich Sportback, Zweiradantrieb
• Mehrlenker-Hinterachse
• Die hinteren Stoßdämpfer und die Federn werden getrennt montiert.

Die Dynaparts-Serien: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Gewindefahrwerk-Reihe von Dynaparts umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Rennstrecke bis zum Rennkit, das ausschließlich für die Piste bestimmt ist.

Street R1 (1-Wege)

Dämpfungseinstellung mit 1 Weg: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über ein einziges Rad eingestellt, 33 Positionen. Verwendung im Alltag und bei Streckenfahrten. Standardbauart, getrennter Ölbehälter. Domlager je nach Anwendung im Lieferumfang enthalten.

Street R2 (2-Wege)

Einstellung 2 unabhängige Wege: Druck- und Zugstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen fein abzustimmen. 33 Positionen pro Weg. Verwendung im Alltag und auf der Rennstrecke. Standardbauart, getrennter Ölbehälter.

Street R3 (3-Wege)

Einstellung 3 unabhängige Wege: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Positionen pro Weg. Höchste Präzision bei schnellen Wechseln und unterschiedlichen Untergründen. Verwendung im Alltag und im Motorsport. Standardbauart, getrennter Ölbehälter.

Track R2 (2-Wege, Upside-down-Bauart)

Bauart Einrohr-Upside-down, getrennter Ölbehälter und zusätzlicher Ausgleichsbehälter. Einstellung 2-Wege unabhängig, 33 Positionen pro Weg. Ausschließlich Rennstrecke. Erhöhte Federtarierungen für die Belastungen auf der Strecke.

Track R3 (3-Wege, Upside-down-Bauart)

Upside-down-Einrohrbauart, doppelter Ausgleichsbehälter, Einstellung 3-Wege vollständig, 33 Positionen pro Weg. Volle Kontrolle über die Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchste Präzisionsstufe für ernsthafte Zeitmessung.