Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R2 Dynaparts für AUDI A3 Quattro Baujahre 12-20

Gewindefahrwerk-Kit Track R2 Dynaparts passend für AUDI A3 Quattro 8V (12-20). Upside-Down-Monotube-Bauweise mit Doppelreservoir, entwickelt ausschließlich für den intensiven Einsatz auf der Rennstrecke.

Technische Daten

• Dämpfungsverstellung: 2 unabhängige Wege, 33 Stufen je Weg
• Bauweise: Monotube invertiert (Upside-Down)
• Federteller vorne: Kugelgelenk-Federteller mit Sturzplatte aus Aluminium
• Federteller hinten: Originale Federteller übernehmen
• Federrate vorne: 14 kg/mm
• Federrate hinten: 14 kg/mm
• Getrennter Ölbehälter: Ja
• Zusatzbehälter: Ja
• Einsatz: ausschließlich Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: AUDI A3 Quattro 8V
• Baujahre: 12-20

Wichtige Hinweise:

• Nur Fahrzeuge mit Serienstoßdämpfern mit 55 mm Durchmesser, inkl. Sportback, Allradantrieb
• Hinterachse mit Mehrlenkerachse
• Die hinteren Stoßdämpfer und Federn werden getrennt montiert.

Die Dynaparts-Reihen: Street R1, R2, R3 sowie Track R2, R3

Das Gewindefahrwerk-Sortiment von Dynaparts umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Rennstrecke bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist.

Street R1 (1 Weg)

Dämpfungsverstellung über 1 Weg: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über ein einziges Drehrad eingestellt, 33 Stufen. Einsatz im Alltag und bei Trackdays. Standardbauweise, getrennter Ölbehälter. Federteller je nach Anwendung enthalten.

Street R2 (2 Wege)

Verstellung 2 unabhängige Wege: Druck- und Zugstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen feinabzustimmen. 33 Stufen je Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standardbauweise, getrennter Ölbehälter.

Street R3 (3 Wege)

Verstellung 3 unabhängige Wege: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Stufen je Weg. Höchste Präzision für schnelle Wechselkurven und wechselnde Untergründe. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standardbauweise, getrennter Ölbehälter.

Track R2 (2 Wege, Upside-Down-Bauweise)

Bauweise Upside-Down-Monotube, getrennter Ölbehälter und Zusatzbehälter. Verstellung 2 Wege unabhängig, 33 Stufen je Weg. Ausschließlich Rennstrecke. Hohe Federraten für die Belastungen auf der Rennstrecke.

Track R3 (3 Wege, Upside-Down-Bauweise)

Upside-Down-Monotube, Doppelreservoir, vollständige Verstellung 3 Wege, 33 Stufen je Weg. Volle Kontrolle über die Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchstes Präzisionsniveau für ambitionierte Zeitenjagd.