Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R2 Dynaparts für BMW 3er Baujahre 12-19

Gewindefahrwerk-Kit Track R2 von Dynaparts für BMW 3er F30 (12-19). Umgekehrte Monotube-Architektur mit Doppelreservoir, ausschließlich für den intensiven Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt.

Technische Daten

• Dämpfereinstellung: 2 unabhängige Wege, 33 Stufen je Weg
• Bauart: Invertiertes Monotube (Upside-down)
• Federbein vorne: Domlager mit Gelenk und Sturzplatte aus Aluminium
• Federbein hinten: Original-Domlager übernehmen
• Federhärte vorne: 16 kg/mm
• Federhärte hinten: 18 kg/mm
• Separates Ölreservoir: Ja
• Zusatzreservoir: Ja
• Einsatz: Ausschließlich Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: BMW 3er F30
• Baujahre: 12-19

Wichtige Hinweise:

• 5 Schrauben am vorderen Federbeindom
• Fahrzeuge mit EDC benötigen einen Entfall-Kit, um die Warnleuchte im Armaturenbrett zu vermeiden
• einschließlich M Sport

Die Dynaparts-Linien: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Gewindefahrwerk-Reihe von Dynaparts umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für Alltags- und Rennstreckeneinsatz bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist.

Street R1 (1 Weg)

Dämpfereinstellung über 1 Weg: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über einen einzigen Drehknopf eingestellt, 33 Stufen. Einsatz im Alltag und bei gelegentlichen Rennstreckeneinsätzen. Standardbauart, separates Ölreservoir. Domlager je nach Anwendung inklusive.

Street R2 (2 Wege)

Einstellung über 2 unabhängige Wege: Druck- und Zugstufe werden getrennt eingestellt, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen zu feinjustieren. 33 Stufen je Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standardbauart, separates Ölreservoir.

Street R3 (3 Wege)

Einstellung über 3 unabhängige Wege: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Stufen je Weg. Höchste Präzision bei schnellen Wechselkurven und unterschiedlichen Fahrbahnoberflächen. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standardbauart, separates Ölreservoir.

Track R2 (2 Wege, invertierte Bauart)

Bauart invertiertes Monotube, separates Ölreservoir und Zusatzreservoir. Einstellung über 2 Wege unabhängig, 33 Stufen je Weg. Ausschließlich Rennstrecke. Erhöhte Federhärten für die Belastungen auf der Strecke.

Track R3 (3 Wege, invertierte Bauart)

Bauart invertiertes Monotube, Doppelreservoir, vollständige Einstellung über 3 Wege, 33 Stufen je Weg. Volle Kontrolle der Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchste Präzision für ambitionierte Rundenzeiten.