Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R2 Dynaparts für LEXUS IS200, Baujahre 99-05

Gewindefahrwerk-Kit Track R2 Dynaparts für LEXUS IS200 GXE10 (99-05). Upside-down-Monotube mit doppeltem Reservoir, ausschließlich für den intensiven Rennstreckeneinsatz entwickelt.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 2 unabhängige Wege, 33 Positionen pro Weg
• Bauart: Monotube, invertiert (Upside-down)
• Domlager vorne: Festes Aluminium-Domlager (oder mit Gelenklager gegen Aufpreis)
• Domlager hinten: Festes Aluminium-Domlager (oder mit Gelenklager gegen Aufpreis)
• Federrate vorne: 20 kg/mm
• Federrate hinten: 16 kg/mm
• Separates Ölreservoir: Ja
• Zusätzliches Reservoir: Ja
• Einsatz: Ausschließlich Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: LEXUS IS200 GXE10
• Baujahre: 99-05

Die Dynaparts-Reihen: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Das Sortiment der Dynaparts-Gewindefahrwerke umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Alltags- und Rennstreckenkit bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist.

Street R1 (1 Weg)

Dämpfungseinstellung über 1 Weg: Zug- und Druckstufe werden gleichzeitig über einen einzigen Drehknopf eingestellt, 33 Positionen. Einsatz im Alltag und bei Trackdays. Standardausführung, separates Ölreservoir. Domlager je nach Anwendung enthalten.

Street R2 (2 Wege)

Verstellung 2 unabhängige Wege: Zug- und Druckstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen fein abzustimmen. 33 Positionen pro Weg. Einsatz im Alltag und auf der Strecke. Standardausführung, separates Ölreservoir.

Street R3 (3 Wege)

Verstellung 3 unabhängige Wege: Zugstufe, Druckstufe niedrige Geschwindigkeit und Druckstufe hohe Geschwindigkeit. 33 Positionen pro Weg. Höchste Präzision bei schnellen Wechselkurven und wechselnden Untergründen. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standardausführung, separates Ölreservoir.

Track R2 (2 Wege, invertiertes Design)

Bauart Upside-down-Monotube, separates Ölreservoir und zusätzliches Reservoir. Verstellung 2 Wege unabhängig, 33 Positionen pro Weg. Ausschließlich Rennstrecke. Erhöhte Federraten für die Belastungen auf der Strecke.

Track R3 (3 Wege, invertiertes Design)

Bauart Upside-down-Monotube, doppeltes Reservoir, vollständige Verstellung 3 Wege, 33 Positionen pro Weg. Volle Kontrolle über die Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchstes Präzisionsniveau für ambitionierte Rundenzeiten.