Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R2 Dynaparts für MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 1 Baujahre 92-93

Gewindefahrwerk-Kit Track R2 Dynaparts für MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 1 (92-93). Umgekehrter Einrohr-Aufbau mit Doppelbehälter, ausschließlich für den intensiven Rennstreckeneinsatz entwickelt.

Technische Daten

• Dämpfungsverstellung: 2 unabhängige Wege, 33 Positionen pro Weg
• Bauart: Umgekehrter Einrohr-Aufbau (Upside-down)
• Domlager vorne: Gelenk-Domlager mit Sturzplatte aus Aluminium
• Domlager hinten: Festes Aluminium-Domlager (oder Gelenk-Domlager mit Aufpreis)
• Federrate vorne: 14 kg/mm
• Federrate hinten: 12 kg/mm
• Separater Ölbehälter: Ja
• Zusatzbehälter: Ja
• Einsatz: ausschließlich Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 1
• Baujahre: 92-93

Die Dynaparts-Reihen: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Das Gewindefahrwerk-Sortiment von Dynaparts gibt es in fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Rennstrecke bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist.

Street R1 (1 Weg)

Dämpfungsverstellung auf 1 Weg: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über einen einzigen Drehknopf eingestellt, 33 Positionen. Einsatz täglich und auf Rennstrecken-Ausfahrten. Standardbauart, separater Ölbehälter. Domlager je nach Anwendung im Lieferumfang enthalten.

Street R2 (2 Wege)

Verstellung 2 unabhängige Wege: Druck- und Zugstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in Kurvenlage und beim Beschleunigen fein abzustimmen. 33 Positionen pro Weg. Einsatz täglich und Rennstrecke. Standardbauart, separater Ölbehälter.

Street R3 (3 Wege)

Verstellung 3 unabhängige Wege: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Positionen pro Weg. Höchste Präzision bei schnellen Wechselkurven und wechselnden Fahrbahnoberflächen. Einsatz täglich und Motorsport. Standardbauart, separater Ölbehälter.

Track R2 (2 Wege, umgekehrte Bauart)

Bauart Einrohr, umgekehrt, separater Ölbehälter und Zusatzbehälter. Verstellung 2 Wege unabhängig, 33 Positionen pro Weg. Ausschließlich Rennstrecke. Hohe Federraten für die Belastungen auf der Rennstrecke.

Track R3 (3 Wege, umgekehrte Bauart)

Umgekehrter Einrohr-Aufbau, Doppelbehälter, vollständige Verstellung 3 Wege, 33 Positionen pro Weg. Volle Kontrolle über die Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchste Präzisionsstufe für ambitioniertes Zeitentraining.