Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R2 Dynaparts für MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 9 Baujahre 06-07

Gewindefahrwerk-Kit Track R2 Dynaparts für MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 9 (06-07). Einrohr-Upside-down-Bauweise mit doppeltem Ölreservoir, speziell für den intensiven Rennstreckeneinsatz entwickelt.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 2 unabhängige Wege, 33 Positionen pro Weg
• Bauart: Einrohr, invertiert (Upside-down)
• Federteller vorne: Gelenkfederteller mit Sturzplatte aus Aluminium
• Federteller hinten: fester Aluminium-Federteller (oder auf Gelenk mit Aufpreis)
• Federhärte vorne: 14 kg/mm
• Federhärte hinten: 16 kg/mm
• Separates Ölreservoir: Ja
• Zusatzreservoir: Ja
• Einsatz: ausschließlich Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 9
• Baujahre: 06-07

Die Dynaparts-Reihen: Street R1, R2, R3 sowie Track R2, R3

Die Gewindefahrwerk-Reihe von Dynaparts umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Rennstrecke bis zum Rennkit, das ausschließlich für die Piste bestimmt ist.

Street R1 (1 Weg)

Dämpfungseinstellung über 1 Weg: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über einen einzigen Drehknopf eingestellt, 33 Positionen. Einsatz im Alltag und bei Trackdays. Standardbauweise, separates Ölreservoir. Federteller je nach Anwendung enthalten.

Street R2 (2 Wege)

Einstellung 2 unabhängige Wege: Druck- und Zugstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen zu feinjustieren. 33 Positionen pro Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standardbauweise, separates Ölreservoir.

Street R3 (3 Wege)

Einstellung 3 unabhängige Wege: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Positionen pro Weg. Höchste Präzision für schnelle Abfolgen und wechselnde Untergründe. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standardbauweise, separates Ölreservoir.

Track R2 (2 Wege, invertierte Bauweise)

Bauweise Einrohr, invertiert, separates Ölreservoir und Zusatzreservoir. Einstellung 2 Wege unabhängig, 33 Positionen pro Weg. Ausschließlich Rennstrecke. Erhöhte Federhärten für die Belastungen auf der Strecke.

Track R3 (3 Wege, invertierte Bauweise)

Einrohr-Upside-down-Bauweise, doppeltes Reservoir, vollständige Einstellung 3 Wege, 33 Positionen pro Weg. Volle Kontrolle über die Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchste Präzisionsstufe für ernsthafte Zeitenjagd.