Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R2 von Dynaparts für SEAT LEON Baujahre 05-11

Gewindefahrwerk-Kit Track R2 Dynaparts für SEAT LEON Typ 1P1 (05-11). Invertierte Monotube-Bauweise mit doppeltem Behälter, ausschließlich für den intensiven Einsatz auf der Rennstrecke entwickelt.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 2 unabhängige Wege - 33 Positionen pro Weg
• Design: Invertierter Monotube (Upside-down)
• Vorderes Domlager: Gelenk-Domlager mit Sturzplatte aus Aluminium
• Hinteres Domlager: Originales Domlager übernehmen
• Federrate vorne: 14 kg/mm
• Federrate hinten: 12 kg/mm
• Separater Ölbehälter: Ja
• Zusätzlicher Behälter: Ja
• Einsatz: Nur Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: SEAT LEON Typ 1P1
• Baujahre: 05-11

Wichtige Hinweise:

• Nur für Fahrzeuge mit Original-Stoßdämpfern mit 55 mm Durchmesser und Zweiradantrieb
• MK2
• Hinterer Stoßdämpfer und Feder werden getrennt montiert.

Die Dynaparts-Reihen: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Gewindefahrwerk-Reihe von Dynaparts umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Rennstrecke bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke konzipiert ist.

Street R1 (1-Wege)

Dämpfungseinstellung über 1 Weg: Druck- und Zugstufe werden gleichzeitig über einen einzigen Drehknopf eingestellt, 33 Positionen. Einsatz im Alltag und auf Rennstrecken-Ausflügen. Standarddesign, separater Ölbehälter. Domlager je nach Anwendung enthalten.

Street R2 (2-Wege)

Einstellung 2 Wege unabhängig: Druck- und Zugstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen feiner abzustimmen. 33 Positionen pro Weg. Einsatz im Alltag und auf der Rennstrecke. Standarddesign, separater Ölbehälter.

Street R3 (3-Wege)

Einstellung 3 Wege unabhängig: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Positionen pro Weg. Maximale Präzision bei schnellen Wechselfolgen und unterschiedlichen Fahrbahnoberflächen. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standarddesign, separater Ölbehälter.

Track R2 (2-Wege, invertiertes Design)

Design invertierter Monotube, separater Ölbehälter und zusätzlicher Behälter. Einstellung 2 Wege unabhängig, 33 Positionen pro Weg. Nur Rennstrecke. Hohe Federraten für die Belastungen auf der Rennstrecke.

Track R3 (3-Wege, invertiertes Design)

Design invertierter Monotube, doppelter Behälter, vollständige Einstellung 3 Wege, 33 Positionen pro Weg. Volle Kontrolle der Kinematik. Nur Rennstrecke. Höchstes Präzisionsniveau für ambitionierte Rundenzeiten.