Gewindefahrwerk-Kit TRACK-R2 Dynaparts für VOLKSWAGEN GOLF 5 Baujahre 03-08

Gewindefahrwerk-Kit Track R2 von Dynaparts für VOLKSWAGEN GOLF 5 MKV (03-08). Invertierte Monotube-Bauweise mit Doppelbehälter, ausschließlich für den intensiven Rennstreckeneinsatz entwickelt.

Technische Daten

• Dämpfungseinstellung: 2 unabhängige Verstellungen, 33 Stufen pro Verstellung
• Bauweise: Invertiertes Monotube (Upside-down)
• Federbeinteller vorne: Gelenk-Domlager mit Sturzplatte aus Aluminium
• Federbeinteller hinten: Original-Domlager übernehmen
• Federrate vorne: 14 kg/mm
• Federrate hinten: 9 kg/mm
• Getrennter Ölbehälter: Ja
• Zusätzlicher Behälter: Ja
• Einsatz: Ausschließlich Rennstrecke

Fahrzeugkompatibilität

• Modell: VOLKSWAGEN GOLF 5 MKV
• Baujahre: 03-08

Wichtige Hinweise:

• Nur für Fahrzeuge mit Original-Stoßdämpfern mit 50 mm Durchmesser, 2 Räder angetrieben
• Stoßdämpfer und Federn hinten sind gemeinsam montiert

Die Dynaparts-Reihen: Street R1, R2, R3 und Track R2, R3

Die Gewindefahrwerk-Reihe von Dynaparts umfasst fünf Stufen, vom vielseitigen Kit für Alltag und Rennstrecke bis zum Racing-Kit, das ausschließlich für die Rennstrecke bestimmt ist.

Street R1 (1 Verstellung)

Dämpfungseinstellung über 1 Verstellung: Zug- und Druckstufe werden gleichzeitig über ein einziges Einstellrad justiert, 33 Stufen. Einsatz im Alltag und auf Trackdays. Standardbauweise, getrennter Ölbehälter. Domlager je nach Anwendung enthalten.

Street R2 (2 Verstellungen)

Verstellung 2 unabhängige Verstellungen: Zug- und Druckstufe getrennt einstellbar, um das Verhalten beim Bremsen, in der Kurve und beim Beschleunigen fein abzustimmen. 33 Stufen pro Verstellung. Einsatz im Alltag und auf der Strecke. Standardbauweise, getrennter Ölbehälter.

Street R3 (3 Verstellungen)

Verstellung 3 unabhängige Verstellungen: Zugstufe, Druckstufe bei niedriger Geschwindigkeit und Druckstufe bei hoher Geschwindigkeit. 33 Stufen pro Verstellung. Höchste Präzision für schnelle Wechsel und unterschiedliche Fahrbahnoberflächen. Einsatz im Alltag und im Motorsport. Standardbauweise, getrennter Ölbehälter.

Track R2 (2 Verstellungen, invertierte Bauweise)

Bauweise invertiertes Monotube, getrennter Ölbehälter und zusätzlicher Behälter. Verstellung 2 Verstellungen unabhängig, 33 Stufen pro Verstellung. Ausschließlich Rennstrecke. Hohe Federraten für die Belastungen auf der Rennstrecke.

Track R3 (3 Verstellungen, invertierte Bauweise)

Bauweise invertiertes Monotube, Doppelbehälter, vollständige Verstellung über 3 Verstellungen, 33 Stufen pro Verstellung. Volle Kontrolle der Kinematik. Ausschließlich Rennstrecke. Höchstes Präzisionsniveau für ernsthafte Rundenzeitenjagd.